Le mot du proprio :
« C’est une T2 de 1980 que j’ai achetée en bon état d’origine et à bon prix, il y a 2 ans.
J’ai commencé par lui greffer un réservoir de CB 350, celui des 70’S avec le bouchon genre Monza sur le coté, simplement poncé et vernis pour lui donner un aspect brut.
Ont ensuite suivi la pose d’une selle façon cafe-racer, et d’amortisseurs plus longs, la mise en peinture des jantes et de la fourche, le montage de mini-clignotants vintage, d’un feu Lucas, d’un petit phare et de sa patte sur mesure, de poignées Beston, etc…
Les garde-boue sont, comme les caches latéraux et le support de compteur, homemade en inox.
Et détail qui pourrait en intéresser certains : j’ai pu monter des Metzeler plus larges qu’à l’origine, 18 x 3,50 à l’arrière et 18 x 3,25 à l’avant, ça passe.
Toutes les modifs ont été faites de manière à pouvoir revenir en arrière sans soucis, mais en quelques heures tout de même…
Au final, cette petite brèle d’à peine 100 kg se faufile partout avec aisance.
Le moteur est lui aussi un peu léger, mais il se réveille quand même en sursaut passés les 9000 tours, et avec les soufflets de boite à air supprimés la sonorité du twin est plutôt sympa !
Somme toute, tant que l’âme y est peu importe la cylindrée, non ? »
P.S.: Retrouvez toutes les bécanes des membres de notre communauté dans l’album dédié sur Facebook…
Bravo pour cette très belle prépa.
Une question : par quoi as-tu remplacé les soufflets des boîtes à air ?
Merci !
J’ai pas personnellement la réponse à ta question, Nicolas, par contre je tenais à te dire que je venais de découvrir ton site et que je trouvais ça vachement bien !
Tu comptes un « fan » de plus sur Facebook du coup.
;)
Merci Susokary !
C’est un fan de choix du coup.
;)
Salut,
Sympa cette bécane.
Dis-moi, comment as-tu fait pour les feux ?
Tu es aussi en 6 volts ?
Et pourrai-je avoir plus de détails sur le filtre à air ?