David a une belle Yamaha SR 500 custom... Et de l'humour à revendre.

David a une belle Yamaha SR 500 custom… Et de l’humour à revendre.

David est jeune, mais il a démonté sa brêle tout seul comme un “grand” ! Et il nous a raconté, non sans humour, l’histoire drôle de sa Yamaha SR 500 custom.

Sachant sans doute qu’on est jamais mieux servi que par soi-même, David pour son 20ème anniversaire s’est offert sa 1ère bécane “à l’ancienne, piégeuse, bruyante et caractérielle”, une Yamaha SR 500 custom qu’il a retapée tout seul avec ses petites mains.

“Quand j’ai acheté cette brêle, je n’avais même pas encore le permis ! En fait, je ne sais même plus si j’avais déjà des poils…”

6 mois qu’il cherchait une base à remettre sur la route, et il a fini par trouver une 2J4 de 1978, une des 1ères importées donc, à 10 bornes de chez lui, et pour pas cher en plus.

“Elle avait l’air d’avoir fait le Vietnam ! Les garde-boue étaient amputés, le réservoir tout cabossé, la soupape d’échappement grillée, le pignon de 3ème cassé… Et plutôt que d’alimenter les feux, le faisceau électrique menaçait de foutre le feu !”

Démontage en règle et beaucoup de boulot en perspective donc, avant de pouvoir ré-assembler cette machine autour d’un cadre raccourci et épuré au passage, jusqu’aux cale-pieds passager supprimés, entre autres supports superflus éliminés sur cette Yamaha SR 500 custom. Notre camarade a bien sûr offert au moteur qui avait pas mal souffert une nouvelle santé, et faire refonctionner correctement le circuit d’huile apparemment n’a pas été sans difficultés.

“Une vraie vérole ce truc ! Pour le remontage par contre pas de soucis, normal, vu que j’ai souvent joué aux Lego quand j’étais petit. Après j’ai refait 1 faisceau. Puis 2. Puis 3. Ouais, je suis nettement moins calé en élec’…”

Feu, phare, clignos… David a ensuite déniché pour sa belle des périphériques à pas cher, et un jeu de pare-boue d’origine. L’échappement sans chicane compense, lui, l’absence de klaxon.

“Quand le vent est favorable on m’entend à plus de 5 km. Un plus indéniable en matière de sécurité routière ! Safety first, c’est ma devise, c’est aussi pour ça que j’ai choisi un maître-cylindre de quad Raptor, parce que d’origine rien n’arrête une Yamaha SR 500, et surtout pas ses freins. Au passage le guidon a reçu des pontets classiques, en lieu et place des risers reculés montés par l’ancien propriétaire, sans doute pour son confort vu qu’il était assez gros.”

Fier de son travail, notre camarade a alors appelé son ami Dorian Gréau, photographe de son état, pour lui demander d’immortaliser sa brèle. Comme quoi, dans certains domaines, même les plus motivés finissent par déléguer à des spécialistes.

“Le mec se balade avec un appareil qui vaut plus cher qu’une rampe de carbus FCR ou qu’une ligne complète Yoshimura ! Du coup, obligé de soigner la présentation, j’ai consacré un milliard d’heures à remettre en état le bidon. Pour la peinture, je pensais partir sur une déco en blanc et noir, et finalement j’ai opté pour du noir et blanc, avec l’autocollant “kipasskrem” qui va bien.”

Il en raconte des conneries, le jeune-là… N’empêche que son projet a été sérieusement mené, et que depuis sa Yamaha SR 500 custom a avalé 6000 bornes sans broncher. Good job David ! Faire les choses soigneusement tout en déconnant, voilà un concept qui me plaît. V

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978 et ayant depuis peu un pied en Belgique, chevauchant une FZ 750 stock depuis qu'il a été contraint de se séparer de sa W650 custom, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", web monkey de métier, apporte sa modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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1 commentaire

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  1. A propos de Petit Ourson...

    Quel plaisir de lire un article sur un bolide qui me passionne !
    Un travail remarquable, avec beaucoup de finesse de la part du jeune homme, original.
    J’aime l’humour, j’aime la moto, et j’ai aimé cet article, merci.
    :)

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