« C’est une 900 Classic de 1997, que j’ai achetée quasiment "stock" il y a 10 ans. »
Depuis, on peut dire qu’elle a subi pas mal de modifications entre les mains de notre camarade, et que la recette qui permet de se concocter un « vrai » cafe-racer a été plutôt bien respectée à tous les niveaux : ergonomique, esthétique et dynamique.
La position, d’abord, a largement évolué, avec l’adoption notamment d’une paire de bracelets et de commandes reculées. La superbe selle sur mesure elle prend place sur un arrière adapté en conséquence, et le té supérieur avec ses pontets a lui cédé sa place à un élément de Speed Triple. Quant aux caches latéraux moins « joufflus » que les originaux…
« Ils sont 100 % "homemade", d’abord sculptés en bois avant d’être moulés en résine. »
Filtres K&N et kit Dynojet stage 3 à l’admission, collecteur 3-en-2 et peashooters inclinés à l’échappement, le moulin profite d’un traitement Mecatwin pour le moins libérateur ! Et pour pouvoir exploiter au mieux le gain obtenu en terme de performances, la partie cycle a elle aussi été « upgraded », avec à l’arrière une jante en 5,50 x 17″ (au lieu de 16″ précédemment) pouvant accueillir de meilleurs pneumatiques, et à l’avant un freinage Beringer incluant un disque flottant et un étrier 6 pistons.
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Graphiste de métier, Jean-Philippe aura également su mettre en valeur les clichés de sa monture…
Pour votre plus grand plaisir ?
Vraiment magnifique réalisation !!!
Est-ce qu’il serait possible de savoir d’où vient cette selle que je trouve superbe ?
Bonjour,
Je transforme une T-Bird normale en café racer, et je cherche du coup des commandes reculées, mais ils n’en proposent que pour le modèle Sport…
Est-ce que ça irait aussi sur la mienne ?
Merci.
Je ne vais pas prendre le risque de te répondre moi-même…
Mais s’il y en a un qui sait, c’est probablement Maxence de Trimax Moto !
;)
Salut,
J’ai effectivement une paire de commandes Raask à vendre.
Et plein d’autres pièces…