Parmi les dernières réalisations de Fred, aux manettes de Lizard King Custom depuis un moment, cette Kawasaki ZR-7 cafe-racer qu’on vous présente maintenant !
Note du taulier :
Cet article fait partie d’une série de quatre concernant Lizard King Custom, tous publiés en même temps, et dont la liste est accessible ci-dessous.
Lizard King Custom :
quatre nouvelles bécanes à présenter !
On attaque avec une Kawasaki ZR-7 cafe-racer créée pour un client du genre pas trop exigeant. En l’occurrence le cahier des charges ici ne comptait que deux points : une peinture perso au thème précis, et pour sa chère et tendre une seconde place d’appoint. Pour le reste Fred a eu carte blanche, ce qui laisse supposer une certaine confiance.
« Pour commencer, à poil la Kawa ! J’ai foutu à la poubelle l’habillage de plastoc en piteux état. Puis j’ai dégainé la disqueuse et le poste à souder (mes outils préférés), pour rebâtir une boucle arrière avec feu à LED intégré. A l’avant j’ai monté des clignos aussi modernes et discrets, un tableau de bord digital avec toutes les fonctions regroupées, un phare grillagé, un garde-boue de Sportster recoupé… Et les rétros se retrouvent de part et d’autre du guidon multi-positions. A l’arrière j’ai monté une selle marron, typée cafe-racer mais acceptant le duo à l’occasion. Puis j’ai ajouté une tôle au niveau du réservoir pour assurer la jonction, et pour accueillir la batterie un support maison. Des cornets et des gicleurs adaptés sont venus remplacer la boîte à air, et le silencieux Ixil a lui cédé sa place à un contre-cône avec DB killer. »
Il ne restait alors plus que la déco à gérer, ambiance « nuit claire », à la demande du commanditaire. On retrouve donc cinq nuances de bleu en dégradé, la lune dans un coin en toute discrétion, et un vernis mat pour la finition. Voilà pour cette Kawasaki ZR-7 cafe-racer, qui donne un aperçu de ce qu’il est possible de faire avec une base à pas cher.
Salut la compagnie !
J’ai fait l’acquisition d’une ZR7.
Et en suivant les photos de votre projet café racer (qui m’ont d’ailleurs motivé à choisir ce modèle !), j’ai acheté le même compteur.
Tout fonctionne, à part le compte-tours…
Pourriez-vous me dire sur quel fil du compteur il faut le brancher ?
Et où dois-je le connecter sur la moto pour avoir un signal ?
Merci d’avance.
Bonjour,
Vraiment un très beau cafe-racer !
Pourriez-vous me donner la marque et le diamètre des cornets ?
Où les avez-vous achetés ?
Merci d’avance pour vos réponses.
Et vive la moto !
Bonjour à vous,
Indépendamment de l’aspect cafe-racer, est-ce que vous pouvez baisser la boucle arrière ?
Mon idée : Dessouder le tube horizontal, et le repositionner 10 cm plus bas.
Mon unique motivation : rabaisser la hauteur de selle d’autant de centimètres.
Je ne veux pas de kit de surbaissement qui joue sur les suspensions, car cela oblige à raccourcir les béquilles centrale et latérale.
P.S.:
Petite pique envers les constructeurs :
Y en a marre des motos trop hautes, tout le monde ne fait pas 1,80 m !
Super boulot!
Je suis actuellement sur le même projet, j’avance doucement…
Je souhaite également remplacer la boite à air par des cornets.
C’est possible de me renseigner sur les gicleurs que vous avez employés ?
Merci.
Et V à vous !
Magnifique, la bécane.
J’aimerais savoir, par rapport aux filtres à air, quels gicleurs vous avez mis ?