Vous relayer un article paru sur Bike EXIF, c’est bien, mais ne vous donner ainsi à voir que 10 photos en base déf alors que j’en ai un lot de 50 en ma possession, c’est un peu bête, nan ?
D’autant que, après deux premiers essais infructueux (eh oui, photographe, c’est un métier…), je suis plutôt satisfait du résultat du dernier shooting que j’ai organisé, depuis que ma propre prépa est enfin terminée.
Alors, pourquoi vous priver plus longtemps de ces fameux clichés, que certains me réclament d’ailleurs depuis un moment ?
Enjoy!
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T’as fait un super boulot, rien à dire.
Publié par Zanza | 24/04/2012, 16:10Merci Zanza !
Publié par Susokary | 24/04/2012, 17:46Rien à dire, c’est du super boulot !
J’aimerais me créer une moto dans le style de la tienne (j’ai d’ailleurs aussi lorgné du coté de la SR 500, avant d’en arriver à la même conclusion que toi…), mais je n’ai ni les compétences ni le temps nécessaires pour y arriver.
Cela dit, si ta femme était enceinte au début de ce projet, tu dois désormais toi aussi avoir moins de temps pour t’occuper de ta moto.
Bravo en tout cas, superbe résultat.
Publié par Guillaume | 22/05/2012, 17:56Haha !
Merci Guillaume.
Pour ne rien te cacher, ma femme attend maintenant notre 2ème enfant.
Peut-être est-ce le bon moment pour attaquer une autre prépa, je commence à être rôdé aux nuits blanches…
Publié par Susokary | 22/05/2012, 18:15Super boulot.
J’ai récupéré plein d’informations de tes différents articles et je t’en remercie.
Sur ta bécane, j’aurais fait une selle plate et j’aurais changé le cintre, mais c’est une affaire de goût.
Bonne continuation.
Publié par Maël | 31/08/2012, 23:53Merci Maël !
Content si j’ai pu t’aider dans ton propre projet, ne serait-ce qu’un petit peu.
Publié par Susokary | 01/09/2012, 00:02Je viens de mettre la main sur ton site en cherchant des prépas de W650.
Je viens d’avoir mon permis, et je rêêêêêve devant ce genre de motos qui restent accessibles niveau budget et, je pense, pas trop casse gueule !
As-tu une idée du temps que t’ont pris toutes ces modifs ?
Chapeau bas en tout cas, j’aimerais être aussi doué !
Publié par Lucas | 08/10/2012, 18:29En un mot Lucas : longtemps.
Preuve que je ne suis pas si doué que ça.
Mais quand on aime, on ne compte pas…
En passant, félicitations pour ton permis !
Et bonne chance dans ta recherche d’une bonne base maintenant.
Publié par Susokary | 08/10/2012, 19:18Une question par rapport à ton échappement :
Tu as changé le tout, collecteur plus silencieux, ou bien uniquement les silencieux ?
Je viens d’investir dans une paire de filtres KN et un kit Dyno stage 1.
Ca peut se passer d’un changement de silencieux parait-il, mais je crois qu’avec un échappement libéré ça ne devrait marcher que mieux.
Publié par Jean-Michel | 21/01/2013, 21:10Juste les silencieux Jean-Michel, une ligne complète était hors budget malheureusement.
En tout cas, je te conseille effectivement de retoucher également l’échappement.
J’avais moi-même déjà le kit à l’admission au départ, et j’ai bien senti la différence ensuite en terme d’agrément, une fois mes contre-cônes installés et ma carburation re-réglée en conséquence.
Publié par Susokary | 21/01/2013, 21:24Allez, je t’embête un peu plus…
Peux-tu me donner le nom d’un fournisseur ou d’un site internet où je pourrais trouver une ligne complète libérée ou des silencieux ?
J’ai vu plein de choses sur le web mais suis incapable de me décider, car je ne connais personne qui ait changé ses silencieux… et je ne voudrais pas acheter n’importe quoi !
Après, je peux peut-être aussi aller voir chez les revendeurs style Dafy ou autres… ?
Et tes pneus, c’est des Dunlop K81 TT100 ou K82 ? Ca tient la route ?
Publié par Jean-Michel | 22/01/2013, 22:35C’est des K81 TT100 Jean-Michel, et leur tenue de route est très correcte oui !
Pour ce qui est de l’échappement, je ne sais pas trop quoi te répondre, il y a tant de solutions !
Est-ce que tu cherches quelque chose d’homologué, ou non ? Plutôt ligne complète 2-en-1 ou simple silencieux aftermarket ? Plutôt inox made in England ou acier chromé made in China ? Budget serré ou illimité ? Etc, etc…
En tout cas, je pense que les adresses du genre de Dafy sont les derniers endroits où aller pour ce genre de produits et de conseils.
Ce que je te propose, c’est que tu me montres 1 ou 2 photos de W ayant un échappement susceptible de te convenir, et j’essaierais alors de te dire d’où il vient.
Publié par Susokary | 22/01/2013, 23:17Ok pour les pneus.
Le mien est mort à l’arrière, ça sera donc un K81, ou peut-être un Metzeler ME 880 Marathon comme ci-dessous.
Pour l’échappement, je vois deux solutions :
- La tienne s’il faut juste changer les silencieux, c’est pas mal, et en plus ça permet je suppose de virer la liaison entre les deux tubes sous la moto ;
- Et celle ci-dessous que j’aime bien aussi, mais je crains le pire au niveau du bruit…
Donc, je crois que ce que tu as fait est un bon compromis, même si cela doit faire aussi beaucoup de bruit.
Les miens sont déjà déchicanés, mais je suppose que ca doit être bien plus fort…
http://unpneudanslatombe.com/2011/11/05/la-kawasaki-w650-de-drago-un-street-tracker-a-l-inspiration-nippone-assumee/
Publié par jean-michel | 25/01/2013, 16:57J’aime bien ça aussi, mais apparemment faut éviter le made in Taïwan…
http://unpneudanslatombe.com/2012/07/11/la-kawasaki-w650-de-jeremy-un-custom-bien-dans-son-epoque/
Publié par Jean-Michel | 25/01/2013, 17:10En fait, Jérémy a fait le même montage que moi, à 2 détails près :
- Il a inséré un coude intermédiaire pour que ses contre-cônes soient inclinés ;
- Et il a ajouté à l’intérieur des DB killers "homemade" façon Mksim (voir lien dans l’article).
Moi j’ai laissé les miens tels quels, j’ai même pas ajouté de laine, et je te confirme que c’est bien bruyant !
Loud pipes save lives (and get pussies…).
L’avantage de cette solution par rapport à celle de Drago, c’est surtout le prix, les pièces prêtes à monter en provenance du Japon étant rarement bon marché.
L’inconvénient, c’est qu’elle nécessite un peu plus d’huile de coude, et le sacrifice de la ligne d’origine qui doit être tronçonnée pour pouvoir accueillir les silencieux "aftermarket" en lieu et place des saucissons d’origine.
A réfléchir donc, mais dans les 2 cas ta bécane ne sera de toute façon plus ni discrète ni homologuée…
Publié par Susokary | 25/01/2013, 17:23Ouais, ok.
Quand tu parles de laine, je vois pas trop comment on pourrait en mettre dans tes silencieux… C’est possible ?
Peux-tu me filer la référence et les coordonnés de l’endroit où je pourrais acheter ces contre-cônes ?
Merci !
Publié par Jean-Michel | 25/01/2013, 20:34Tiens Jean-Michel, les miens viennent de là :
http://www.gmp-classic.com/echappement_311_echappement-universel_.html
Mais on peut vraiment les retrouver un peu partout ceux-là, c’est un basique.
Et oui, on peut y glisser de la laine de roche ou de céramique pour atténuer le bruit, ils se démontent.
Publié par Susokary | 25/01/2013, 22:05Ok super, merci !!!
Bon week !
Publié par Jean-Michel | 25/01/2013, 23:47Encore une fois, félicitations !
Ca fait vraiment plaisir de discuter avec un vrai passionné qui, en plus, fait du super boulot !
Tiens, voilà le lien FB pour le "Japanese Classic Bike" dont je t’ai parlé tout à l’heure :
http://www.facebook.com/JapaneseClassicBikes
Bonne continuation !
Laurent (La Ronde 2013, sweat à capuche marine UPDLT)
Publié par Laurent | 14/04/2013, 22:46Merci Laurent !
Au plaisir de te recroiser ici où là…
En attendant, je viens de m’abonner à cette page.
Publié par Susokary | 14/04/2013, 23:08