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Ma "bratstyle à deux balles" : étape finale !

Ma « bratstyle à deux balles » : étape finale !

Mon projet, étape par étape, de transformation d’une Kawasaki W650 quasi stock en « bratstyle à deux balles », que vous avez peut-être suivi, est enfin terminé…

C’est quand même bien foutu, Bike EXIF. Tu tapes un modèle de bécane juste après le nom de domaine, et t’as la meilleure prépa du monde sur cette base ! Enfin, je sais pas si ça marche vraiment à tous les coups, mais avec « W650 » ça le fait bien en tout cas : bikeexif.com/w650.

Blague à part, vous relayer cet article paru chez un confrère, c’est bien. Mais ne vous donner ainsi à voir qu’une poignée de photos en base déf’, alors que j’en ai sous le coude des dizaines en haute résolution, c’est un peu con, non ? D’autant que, après deux premiers essais infructueux (eh oui, photographe, c’est un métier…), je suis plutôt satisfait du résultat du dernier shooting que j’ai organisé, depuis que ma « bratstyle à deux balles » est enfin terminée. Alors, pourquoi vous priver plus longtemps des clichés de cette fameuse Kawa, que certains me réclament d’ailleurs depuis un moment déjà ?

« Enjoy! »

P.S.: Vous êtes plus vidéo que photo ? Ce petit clip, réalisé avec la bite et le couteau, est pour vous.

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

708 articles publiés par cet auteur

20 commentaires

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  1. A propos de Guillaume...

    Rien à dire, c’est du super boulot !
    J’aimerais me créer une moto dans le style de la tienne (j’ai d’ailleurs aussi lorgné du coté de la SR 500, avant d’en arriver à la même conclusion que toi…), mais je n’ai ni les compétences ni le temps nécessaires pour y arriver.
    Cela dit, si ta femme était enceinte au début de ce projet, tu dois désormais toi aussi avoir moins de temps pour t’occuper de ta machine.
    :)

    Bravo en tout cas, superbe résultat.
    ;)

  2. A propos de Susokary...

    Haha !
    Merci, Guillaume.
    Pour ne rien te cacher, ma compagne attend maintenant notre second enfant.
    Peut-être est-ce le bon moment pour attaquer une autre prépa ?
    Je commence à être rôdé, question nuits blanches…
    ;)

  3. A propos de Maël...

    Super boulot.
    J’ai récupéré plein d’informations de tes différents articles, et je t’en remercie.
    Sur ta bécane, j’aurais fait une selle plate et j’aurais changé le cintre ; mais c’est une affaire de goût !
    Bonne continuation…
    ;)

  4. A propos de Lucas...

    Je mets la main à l’instant sur ton site, en cherchant des prépas de W650.
    Je viens d’avoir mon permis, et je rêêêêêve devant ce genre de motos qui restent accessibles niveau budget et, je pense, pas trop casse-gueule !
    As-tu une idée du temps que t’ont pris toutes ces modifs ?
    Chapeau bas en tout cas, j’aimerais être aussi doué !

  5. A propos de Susokary...

    En un mot, Lucas : longtemps.
    Preuve que je ne suis pas si doué que ça…
    Mais quand on aime, on ne compte pas !
    :)

    En passant, félicitations pour ton permis.
    Et bonne chance dans ta recherche d’une bonne base, maintenant.
    ;)

  6. A propos de Jean-Michel...

    Une question par rapport à ton échappement :
    Tu as changé le tout, collecteur et silencieux, ou bien uniquement ces derniers ?

    Je viens d’investir dans une paire de filtres K&N et un kit Dynojet stage 1.
    Ca peut se passer d’un changement de silencieux, parait-il ; mais je crois qu’avec un échappement libéré ça ne devrait marcher que mieux.

  7. A propos de Susokary...

    Juste les silencieux, Jean-Michel, une ligne complète était hors budget malheureusement.
    En tout cas, je te conseille effectivement de retoucher également l’échappement.
    Au départ j’avais moi-même déjà le kit à l’admission, et j’ai bien senti la différence ensuite en terme d’agrément, une fois mes contre-cônes installés et ma carburation re-réglée en conséquence.
    ;)

  8. A propos de Jean-Michel...

    Allez, je t’embête un peu plus…

    Peux-tu me donner le nom d’un fournisseur ou d’un site internet où je pourrais trouver une ligne complète libérée, ou des silencieux ?
    J’ai vu plein de choses sur le web, mais je suis incapable de me décider, car je ne connais personne qui ait déjà changé ses silencieux…
    Et je ne voudrais pas acheter n’importe quoi !
    Après, je peux peut-être aussi aller voir chez les revendeurs style Dafy ou autres… ?

    Et tes pneus, c’est des Dunlop K81 TT100 ou K82 ?
    Ca tient la route ?

  9. A propos de Susokary...

    Ce sont des K81 TT100, Jean-Michel ; et leur tenue de route est très correcte, oui !

    Pour ce qui est de l’échappement, je ne sais pas trop quoi te répondre…
    Il y a tant de solutions !
    Est-ce que tu cherches quelque chose d’homologué ; ou non ?
    Plutôt ligne complète 2-en-1, ou bien de simples silencieux aftermarket ?
    Plutôt inox made in England, ou bien acier chromé made in China ?
    Budget serré, ou illimité ?
    Etc, etc…
    Quoi qu’il en soit, je pense que les enseignes du genre de Dafy sont les derniers endroits où aller pour ce genre de produits et de conseils.
    Ce que je te propose, c’est que tu me montres une ou deux photos de W ayant un échappement susceptible de te convenir, et j’essaierai alors de te dire d’où il vient.
    ;)

  10. A propos de Jean-Michel...

    Ok pour les pneus.
    Le mien est mort à l’arrière, ça sera donc un K81, ou peut-être un Metzeler ME 880 Marathon comme ici :
    https://unpneudanslatombe.com/2011/11/05/la-kawasaki-w650-de-drago-un-street-tracker-a-l-inspiration-nippone-assumee/

    Pour l’échappement, je vois deux solutions :

    • La tienne s’il faut juste changer les silencieux, c’est pas mal, et en plus ça permet je suppose de virer la liaison entre les deux tubes sous la moto ;
    • Et celle de Drago que j’aime bien aussi, mais je crains le pire au niveau du bruit…

    Donc, je crois que ce que tu as fait est un bon compromis, même si cela doit faire aussi du boucan.
    Les miens sont déjà déchicanés, mais je suppose que ca doit être bien plus fort…

  11. A propos de Susokary...

    En fait, Jérémy a fait le même montage que moi, à deux détails près :

    • Il a inséré un coude intermédiaire, pour que ses contre-cônes soient inclinés ;
    • Et il a ajouté à l’intérieur des DB killers « homemade », façon Mksim (voir lien dans l’article).

    Moi j’ai laissé les miens tels quels, j’ai même pas ajouté de laine, et je te confirme que c’est bien bruyant !
    Loud pipes save lives (and get pussies…).

    :)

    L’avantage de cette solution par rapport à celle de Drago, c’est surtout le prix, les pièces prêtes à monter en provenance du Japon étant rarement bon marché.
    L’inconvénient, c’est qu’elle nécessite un peu plus d’huile de coude, et le sacrifice de la ligne d’origine qui doit être tronçonnée pour pouvoir accueillir les silencieux « aftermarket » en lieu et place des saucissons d’origine.
    A réfléchir, donc, mais dans les deux cas ta bécane ne sera de toute façon plus ni discrète ni homologuée…
    ;)

  12. A propos de Jean-Michel...

    Ouais, ok.
    Quand tu parles de laine, je vois pas trop comment on pourrait en mettre dans tes silencieux…
    C’est possible ?
    Peux-tu aussi me filer leur référence, et les coordonnés de l’endroit où je pourrais acheter ces contre-cônes ?
    Merci !

  13. A propos de Laurent...

    Encore une fois, félicitations !
    Ca fait vraiment plaisir de discuter avec un vrai passionné qui, en plus, fait du super boulot.

    Tiens, voilà le lien FB du « Japanese Classic Bike » dont je t’ai parlé tout à l’heure :
    https://www.facebook.com/JapaneseClassicBikes

    Bonne continuation !
    Laurent
    (La Ronde 2013, sweat à capuche marine UPDLT.)

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