Le mot du proprio :

« C’est une T2 de 1980 que j’ai achetée en bon état d’origine et à bon prix, il y a 2 ans.
J’ai commencé par lui greffer un réservoir de CB 350, celui des 70’S avec le bouchon genre Monza sur le coté, simplement poncé et vernis pour lui donner un aspect brut.
Ont ensuite suivi la pose d’une selle façon cafe-racer, et d’amortisseurs plus longs, la mise en peinture des jantes et de la fourche, le montage de mini-clignotants vintage, d’un feu Lucas, d’un petit phare et de sa patte sur mesure, de poignées Beston, etc…
Les garde-boue sont, comme les caches latéraux et le support de compteur, homemade en inox.
Et détail qui pourrait en intéresser certains : j’ai pu monter des Metzeler plus larges qu’à l’origine, 18 x 3,50 à l’arrière et 18 x 3,25 à l’avant, ça passe.
Toutes les modifs ont été faites de manière à pouvoir revenir en arrière sans soucis, mais en quelques heures tout de même…
Au final, cette petite brèle d’à peine 100 kg se faufile partout avec aisance.
Le moteur est lui aussi un peu léger, mais il se réveille quand même en sursaut passés les 9000 tours, et avec les soufflets de boite à air supprimés la sonorité du twin est plutôt sympa !
Somme toute, tant que l’âme y est peu importe la cylindrée, non ? »

P.S.: Retrouvez toutes les bécanes des membres de notre communauté dans l’album dédié sur Facebook…

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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