C’est une quasi-épave qui fut confiée à Luis Alves Motos ; aussi c’est un quasi-miracle d’avoir pu produire cette Suzuki GS 1100 cafe-racer…

On s’est tous plus ou moins souvent arrêtés devant des croquis d’Oberdan Bezzi. Mais chez Luis Alves Motos, ils ont tellement aimé le concept « Yellow Weapon » qu’ils lui ont carrément donné vie ! Ils ont en revanche baptisé cette version portugaise « Fenix ». Et pour cause : il s’agit vraiment d’une résurrection pour cette Suzuki GS 1100 de 1982, qui faisait bien son âge quand elle leur a été confiée…

« Quand notre client a acheté cette bécane, elle était complètement rincée, stockée dehors depuis des années. Il manquait même quelques pièces, et le faisceau était un véritable cauchemar ! »

Au départ, face à l’ampleur de la tache ils ne pensaient même pas y arriver. Seulement le propriétaire avait l’air de tellement y tenir, qu’ils se sont (fort heureusement) quand même lancés. Il faut dire qu’il avait admiré cette moto durant toute son enfance, alors qu’elle appartenait à son voisin, et qu’il s’était juré un jour de s’en porter acquéreur dès que l’occasion se présenterait.

« On a donc retroussé nos manches et plongé nos mains dans le cambouis, pour faire renaître cette machine de ses cendres et transformer son rêve en réalité. »

Complètement restaurée, celle-ci s’est vue rhabillée avec un réservoir de GSX, un cul de selle solo et un garde-boue avant minimaliste. La position est revue avec une paire de bracelets, la tenue de route améliorée avec des amortisseurs Koni et des pneus Metzeler Lasertec, et le freinage (couplé à la fourche sur ce modèle) upgradé avec des durites aviation.

Des filtres K&N à l’admission, et des megathons universels à l’échappement, permettent à ce moteur de mieux respirer. Sachant que le bloc délivre déjà près de 100 ch d’origine, il n’en faut pas plus !

Et si le phare et ses pattes en alu sont de facture assez classique, le feu arrière à LED homemade est lui beaucoup plus original et moderne. Au rayon des détails hi-tech, au-delà de l’accélérateur et des leviers up-to-date, on peut également noter la présence d’un compteur Motoscope Classic et de commodos m-Switch de chez Motogadget.

« Maintenant qu’elle est terminée, et prête à reprendre la route… On regrette presque qu’elle ne soit pas à nous, cette Suzuki GS 1100 cafe-racer ! »

Marrant, en admirant ces très belles photos prises par leur camarade Daniel Vidinha, je me faisais justement la même réflexion…

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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