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La Suzuki LS 650 Savage de Thomas...

La Suzuki LS 650 Savage de Thomas…

Thomas souhaitait nous présenter sa Suzuki LS 650 Savage, voici son petit mot et ses photos :

« Pour la petite histoire, j’ai acheté cette brèle il y a quelques mois, une base à 800,00 EUR qui tournait et affichait alors seulement 23 000 km.
Dans un 1er temps je l’ai débarrassé de ses accessoires les plus moches : les gros clignos d’origine, l’énorme selle double, les leviers et les commodos d’usine, etc…
J’ai ensuite modifié le cadre pour y greffer ce réservoir de Sportster et cette petite selle solo, ainsi qu’un nouveau garde-boue arrière.
J’ai également rabaissé la fourche, installé un nouveau guidon et un support de plaque maison.
Le contacteur a déménagé sous l’assise, juste à coté du bidon qui accueille le gros du faisceau électrique, le tout surplombant le nouveau bac à batterie.
Et coté mécanique, le carbu a reçu un filtre K&N et l’échappement un nouveau silencieux.
Enfin bref, pas mal de modifs quoi !
Reste encore quelques bricoles à gérer, comme l’adaptation d’un nouveau compteur par exemple…
Mais je vous dis à bientôt pour de nouvelles réalisations ! »

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en QR 50, et chevauche aujourd'hui une FZ 750 stock depuis ma séparation regrettable d'avec ma W650 custom. Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

658 articles publiés par cet auteur

18 commentaires

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  1. A propos de Franck Lebrun...

    Salut Thomas,
    Je suis en train de réaliser un projet similaire sur celle de ma chérie, et je me demande ce que tu as fait de la batterie.
    Je suppose que le faux bac à huile abrite le faisceau difficile à planquer sous la selle, mais je me demande où est cette foutue batterie.
    Merci de répondre.
    V

  2. A propos de Susokary...

    J’ai l’info, alors je réponds pour lui Franck.
    Regarde bien les photos, tu verras que la batterie est dans un bac arrimé au châssis, sous le bras oscillant et derrière l’échappement.
    ;)

  3. A propos de Thomas...

    Suite à une glissade de 30m après un guidonnage (saloperie de nid de poule !!!), ma brèle est au fond du garage et moi en vrac façon pizza : genou, coude, ventre…
    Donc bon, on la retrouvera peut-être sur ton site dans quelques temps, si la motivation est là pour la remonter.
    Merci encore pour le post, et à bientôt !

  4. A propos de Tempus...

    Mince pour ta bécane, elle était top.
    :(

    J’ai une petite question : quel est le diamètre de ton cornet ?
    J’aimerais aussi remplacer ma boite à air.

  5. A propos de Vincent...

    Bonjour,
    Je trouve cette moto superbe, tout est réussi : style, forme, couleur…
    J’espère que tu auras réussi à la réparer.
    :)

    Je suis actuellement sur mon 1er projet de bobber, et en regardant cette réalisation je me pose plusieurs questions :

    Où as-tu trouvé un tel garde-boue arrière ? Est-il d’origine ou est-il recoupé ? Et surtout, comment est-il fixé ?
    Il semble être monté sur la partie fixe du cadre.
    Si c’est bien ça, y a-t-il des butées ou d’autres modifications au niveau des amortisseurs qui semblent être d’origine ?
    Je trouve en tout cas ce montage bien plus beau qu’une fixation sur le bras oscillant.

    Peut-on aussi connaître la provenance de ces clignotants arrière reliés par une barre ?

    Ce projet est vraiment réussi.
    Bravo !
    ;)

  6. A propos de Philippe...

    Bonjour Thomas,
    Belle réalisation.
    J’aimerai savoir si tu as remplacé les gicleurs ou aiguille suite à la pose du cornet, et si oui, par quoi exactement ?
    Merci !
    :)

  7. A propos de Patrick Starck...

    Bonjour,
    Serait-il possible de connaître la référence du filtre à air ?
    Il faudrait absolument que j’enlève la boîte à air, pour gagner de la place pour tout le câblage et les composants électriques.
    Merci !

  8. A propos de Susokary...

    Salut Patrick,
    A vue de pif, c’est un bête cornet chinois comme on en trouve des 10aines sur eBay ou autre…
    Suffit juste de prendre le bon diamètre, et zou !
    Note, c’est quand même pas l’idéal niveau filtration.
    ;)

  9. A propos de Thierry...

    Je suis en train de faire un bobber sur base 650 LS.
    J’ai une question :
    Pour retirer la fourche, je dois juste desserrer la pince et dévisser la fourche ?
    Ou bien je dois aussi retirer le boulon sur la tête de fourche ?
    C’est pour retirer les supports clignotants trop imposants, et graver les parties basses en alu.
    Merci de votre réponse.

  10. A propos de Thomas...

    C’est vrai qu’il était beau ce p’tit bobber !
    Je suis de retour avec mon nouveau projet : un « bratstyle » sur base de 900 XJ.
    Pour le moment en pièces, mais au printemps… Ca va rouler sec !

  11. A propos de Thibaut Pécault...

    Bonjour Thomas,
    Est-ce que tu as assuré ton bobber ?
    J’aimerais me lancer dans des modifs de ma LS 650, mais je voudrais rester homologué…

  12. A propos de Edouard...

    Bonjour,
    J’ai moi aussi une 650 Savage « transformée ».
    Pourrais-tu me dire comment tu as réussi à placer le faisceau électrique dans le bidon ?
    As-tu rallongé les fils ?
    Rien ne se touche là-dedans ?

  13. A propos de Smith...

    Bonjour,
    Où as-tu mis le régulateur qui est à l’origine fixé sous le siège passager ?

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