De toutes les créations de « Sur les chapeaux de roues » que j’ai déjà présentées, cette Yamaha 1300 XJR cafe-racer est probablement la plus aboutie !

Chose inhabituelle : bien qu’elle ait été transformée par des pros, les gars de « Sur les chapeaux de roues » en l’occurrence, c’est le proprio de cette bécane qui a fait la démarche de nous la soumettre, cette Yamaha 1300 XJR cafe-racer faisant sa fierté. Il faut dire qu’il doit d’autant plus apprécier sa nouvelle robe qu’il a bien connu celle d’origine…

« J’ai acheté cette machine neuve en 99 avec mon prêt étudiant. Oui je sais, c’est malin ! Depuis je n’ai jamais pu me résoudre à en changer. Les motos actuelles ne m’attirent pas, et les anciennes me font peur étant donné mon niveau en mécanique… J’ai des angoisses rien qu’à l’idée de me lancer dans une vidange ! »

D’où l’idée de confier la transformation à nos 2 bretons, qui ont su le rassurer quant à la possibilité d’obtenir un résultat homogène et soigné, d’améliorer l’esthétique sans pour autant renoncer aux aspects pratiques. Il s’agit de pouvoir encore rouler à l’arrivée ! A plus forte raison parce que notre camarade a l’habitude d’enfourcher cette bécane pour aller bosser.

« J’avais déjà vu ici quelques-unes de leurs réalisations, et je connaissais donc la qualité de leur travail, le soin porté aux finitions. »

Après 15 ans de bons et loyaux services, la belle n’avait rien contre un petit ravalement. Elle a donc été entièrement démontée, afin que son cadre puisse être sablé et repeint une fois la boucle arrière reconstruite. Au remontage, exit les roues à bâtons, le rolling chassis a reçu des moyeux usinés pour l’occasion, lesquels sont reliés à de belles jantes à rayons (de 18 pouces au lieu de 17 à l’origine). Les combinés montés en usine ont eux aussi cédé leur place, à une paire d’amortos YSS.

« Je souhaitais renforcer son coté néo-rétro, c’est réussi ! »

Pour ce faire cette Yamaha 1300 XJR cafe-racer a également été rhabillée. A l’arrière elle enfile une selle solo en cuir et un petit dosseret homemade en alu, qui accueille d’ailleurs les composants électroniques disgracieux. Et à l’avant elle se pare d’une bulle BMW modifiée, suspendue à une araignée maison, et abritant un phare de Transalp et un compteur Motogadget. Les demi-guidons LSL eux reçoivent des maîtres-cylindres radiaux de chez Braking, pour plus d’efficacité et une meilleure préhension.

« Ils ont non seulement travaillé sur la partie cycle et l’aspect cosmétique, mais aussi contrôlé et reconditionné la mécanique ! »

Au passage, le moteur s’est vu débarrassé de sa boîte à air au profit de filtres BMC, et son collecteur après avoir été recouvert d’une peinture céramique débouche maintenant dans une paire de silencieux Spark. Ca respire ! Malgré les bornes le gros 4 pattes est en parfaite santé.

« Cette moto est la plus récente sur laquelle ils ont été amenés à se pencher, et ils ont relevé le défi avec brio ! En plus, ils n’ont même pas pris le temps de la faire shooter de leur coté pour que je puisse l’avoir plus vite et rouler. Beau geste ! Les photos valent ce qu’elles valent, mais elles sont de moi. »

Perso je les trouve plutôt correctes, pas de quoi rougir, et quant à cette moto, beau boulot ! Les gars de « Sur les chapeaux de roues » me paraissent s’améliorer encore à chacune de leurs réalisations, et je me demande ce qu’ils vont bien pouvoir nous sortir après cette Yamaha 1300 XJR cafe-racer… Merci pour nous avoir présenté ce cafra d’enfer, et bon vent à toi sur les routes du Finistère !

P.S.: Entre temps, et sur le site de « Sur les chapeaux de roues », j’ai finalement trouvé d’autres images de cette Yamaha 1300 XJR cafe-racer, vraisemblablement prises au Bike Shed à Paris… Enjoy !

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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