Avant, je n’aimais pas la Honda VT 500 E, mais ça c’était avant. Krys aurait-il changé mon regard sur cette moto ? Non, Micho’s Garage Motorcycles plutôt.

Je ne connais pas Michel depuis bien longtemps, puisque je n’ai découvert son enseigne Micho’s Garage Motorcycles que très récemment, mais je pressens quand même déjà chez notre camarade une capacité à relever les défis ! Partir de ce qui est sans doute l’une des plus moches bécanes de série, la Honda VT 500 E en l’occurrence, pour aboutir à un custom indéniablement sexy, ce n’est à la fois pas donné à tout le monde et en même temps financièrement abordable pour la plupart d’entre nous. Voilà donc 2 bonnes raisons de se pencher sur le cas de sa dernière réalisation…

« On a déniché la base l’an passé à la bourse de Léognan, et je l’ai transformée pour mon amie Joëlle qui se l’est offerte comme cadeau à l’occasion de ses 40 ans… De permis ! Respect. Habituellement elle roule sur un cafe-racer Moto Guzzi, mais elle souhaitait une 2ème machine plus légère et plus maniable pour se rentre au bureau dans le centre de Bordeaux. »

Du beau boulot ! Surtout quand on voit à quoi ressemble d’origine une Honda VT 500 E, avec ses jantes en tôle rivetée très années 80, et sa carrosserie tout en plastique de la mauvaise époque elle aussi… Mais tout ça a bel et bien été remplacé, l’arrière du cadre reconstruit pour accueillir une selle sur mesure made by la sellerie du Pic Vert à Vayres, et les roues échangées contre 2 jantes arrière de Shadow 500, une proche cousine dans la gamme mais reposant sur de sympathiques 16 pouces à 5 branches dédoublées.

« J’ai du couper une roue avant pour récupérer la partie accueillant le disque, et la souder sur la nouvelle jante à la place de l’entraînement du cardan. De l’autre coté du moyeu j’ai installé un flasque homemade, un enjoliveur masquant la cavité du tambour devenue inutile. »

Ajoutez à ça des pneus rétro à flancs blancs commandés aux Etats-Unis, en même temps que les superbes échappements, et voilà la mignonne nettement mieux chaussée ! Si l’éclairage, les clignotants, le mini-compteur Daytona ou les poignées Beston en gomme naturelle par exemple proviennent de chez High Tech Moto à Bordeaux, une adresse qu’il nous recommande, Michel a fabriqué lui-même en poly le garde-boue, les caches radiateur et latéraux. Chapeau ! Il a également conçu de quoi relocaliser à l’arrière la batterie et les composants électroniques, et adapté à l’avant de cette Honda VT 500 E custom une fourche de FZ6 via des tés de XJ6. Le reste des pièces, d’occase, a été chiné ici et là sur le Coin-Coin…

« Ce projet s’est étalé sur 10 mois, j’ai travaillé dessus à temps perdu. Dans un 1er temps tout a été assemblé à blanc, et puis on a roulé quelques centaines de kilomètres, afin de bien valider le montage et de corriger ce qui devait l’être, avant de tout redémonter pour attaquer la peinture. »

Une volonté de bien faire donc, chez Micho’s Garage Motorcycles, qui se ressent d’ailleurs dans le résultat obtenu avec cette Honda VT 500 E. D’autant plus à travers ces très belles photos de F-Nikko, auteur également d’une plaisante vidéo dans laquelle on découvre 2 autres machines issues du même atelier, et que vous devriez aussi kiffer ! Votre préférée ?

P.S.: Signée F-Nikko comme les photos, cette vidéo met en scène 2 autres motos sorties de chez Micho’s Garage Motorcycles, une Yamaha XT 500 tracker chaussée de pneus ballons, et une BMW R50/2 façon bobber rétro. Au top !

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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