On saisit l’occase de mettre le Nord à l’honneur, avec l’atelier lillois Muto Motorbikes qui nous présente sa Yamaha SR 250 scrambler…

J’ai personnellement possédé une deux-et-demi, une 250 Estrella de chez Kawasaki. Ces p’tits cubes sont dangereux, sérieux. Ca n’a tellement rien dans le sac que l’on en vient à ne plus vouloir toucher les freins. Ralentir, c’est mettre des plombes à repartir… Du coup les situations d’urgence sont gérées sur le fil du rasoir, tout à l’évitement, comme un connard ; j’avais érigé la chose en art. Un de mes frangins que j’avais alors régulièrement en passager pourrait témoigner : il a vu quelques fois sa vie défiler ! Sans compter que « la bête » n’était peut-être pas conçue pour supporter sur son dos le poids de deux gros saligauds…

Bref, ces p’tits cubes sont dangereux, j’vous disais. Du coup je m’étais fait mon idée sur le sujet : plus jamais ! Mais ça, c’était avant de voir la jolie Yamaha SR 250 scrambler de Rémy. Elle est si sexy, que pour un peu je replongerais. Allez, juste pour aller tranquillou chercher le pain… Ouais, je vais être raisonnable deux jours, et puis le surlendemain… Concentrons-nous plutôt sur « El Pimento », et l’atelier lillois Muto Motorbikes qui signe cette moto.

« Sur cette base de 1980, l’idée était de créer une bécane sympa pour la ville et les petits chemins. Légère, maniable, et qui ne coûte pas un rein. Pas question de dépenser une fortune sur une machine qui à la base ne vaut rien. »

Ici pas de budget foufou, aussi notre camarade a conservé la fourche et les roues, et simplement remplacé les amortos qui étaient de vraies pompes à vélo. En lieu et place ont été montés des combinés de XS 650, et les jantes à rayons ont été chaussées de Dunlop K460.

« Pour acquérir une nouvelle identité, il lui fallait une selle maison et un beau bidon. Et justement j’ai déniché le réservoir d’une 50 RD, de 1977, un de mes modèles préférés. Avant de repeindre le rouge d’origine, j’ai soigneusement détouré les stickers posés à l’usine. A l’arrivée l’objet qui était encore en bonne forme conserve une certaine patine. »

Comme Rémy n’aime pas le vide qu’on voit derrière le moteur de beaucoup de prépas, il a fabriqué lui-même des caches latéraux en alu avec ses p’tits bras, en mode do it yourself, quoi. Et « El Pimento » a par ailleurs hérité de garde-boue fait du même matériau.

« Un guidon type tracker, un mini-compteur, un feu de TY, un phare et des clignos de l’aftermarket… Je crois qu’on a fait le tour de ma mobylette. »

Reste peut-être le contre-cône noir mat à signaler, silencieux sur le papier, mais dont la voix porte bien en réalité. A l’arrivée en tout cas, une Yamaha SR 250 scrambler bien sympa ! Pour sûr, si de cet atelier baptisé Muto Motorbikes doivent sortir d’autres projets, on s’y intéressera de près.

P.S.: Vous en voulez encore ? Je rajoute cette petite vidéo (produite par e-Glooprod) en bonus…

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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