Quand Olivier a récupéré la Moto Guzzi qui lui a servi de base, le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle nécessitait une petite révision. Pourtant, malgré le Nikasil usé jusqu’à la corde, les soupapes grillées et quelques segments cassés, elle tournait encore ! C’est dire la robustesse de cette mécanique… Une réfection complète a alors été opérée, l’occasion de porter la cylindrée à 1000 cm3.

« Le moteur et la boite tenant d’un bloc, repeindre l’ensemble n’a pas été trop difficile. Le châssis et les roues ont également été repeints, à l’époxy bien sûr, et le faisceau électrique entièrement reconditionné. Toutes ces cosses bleues d’autoradio me rendaient malade, et j’en ai profité pour déplacer la batterie sous la bécane, histoire d’alléger visuellement le centre de ma moto. »

Au remontage, une paire d’échappements « competizioni » de chez Lafranconi a été installée, ainsi qu’un cul de selle et un réservoir en alu chinés sur le Coin-Coin, pour un résultat qui donne envie de prendre la route… Et de voir ce que ce twin a dans le ventre !

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A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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