Quand Olivier a récupéré la Moto Guzzi qui lui a servi de base, le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle nécessitait une petite révision. Pourtant, malgré le Nikasil usé jusqu’à la corde, les soupapes grillées et quelques segments cassés, elle tournait encore ! C’est dire la robustesse de cette mécanique… Une réfection complète a alors été opérée, l’occasion de porter la cylindrée à 1000 cm3.
« Le moteur et la boite tenant d’un bloc, repeindre l’ensemble n’a pas été trop difficile. Le châssis et les roues ont également été repeints, à l’époxy bien sûr, et le faisceau électrique entièrement reconditionné. Toutes ces cosses bleues d’autoradio me rendaient malade, et j’en ai profité pour déplacer la batterie sous la bécane, histoire d’alléger visuellement le centre de ma moto. »
Au remontage, une paire d’échappements « competizioni » de chez Lafranconi a été installée, ainsi qu’un cul de selle et un réservoir en alu chinés sur le Coin-Coin, pour un résultat qui donne envie de prendre la route… Et de voir ce que ce twin a dans le ventre !
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Pour moi ce n’est pas un 850 T3, mais plutôt un Lemans 3 peut-être équipé d’un Calif’ 2 pour le 1000cm3.
Beaucoup l’on déjà fait ! Alors c’est possible…
Sinon, c’est vrai que ce look lui va bien.
;)
Le proprio’ confirme qu’à la base c’était bien un T3 Antoine.
Ses explications ici :
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=547633561926019&comment_id=81117265
;)
Ok !
Bah c’est sûr que le proprio’ doit être plus au courant que moi.
Et puis, ça reste quoi qu’il en soit une très belle machine.
;)