La Honda CB 500 cafe-racer de Romain... Plus tout à fait une bécane de moto-école !

La Honda CB 500 cafe-racer de Romain… Une belle moto-école !

On est sans doute assez nombreux à avoir passé notre permis là-dessus, mais probablement un peu moins à avoir perçu le potentiel de cette machine en apparence « basique ». Pourtant, la CB 500 Cup est bien là pour nous rappeler que, légèrement préparé et bien emmené, le vaillant twin Honda a bien du caractère, et offre un agrément de conduite, de pilotage même, non négligeable ! Rien d’étonnant donc dans le fait que certains y voient une bonne base pour un cafe-racer, et à ce jeu Romain devrait mettre pas mal de monde d’accord…

« J’ai acheté cette bécane strictement d’origine, à la base dans le but de faire de la piste, mais finalement son destin a changé en cours de route. »

Guidons bracelets Tomaselli, selle et coque de Ducati Monster, commandes reculées maison… Les codes du genre sont respectés. Comme souvent aussi le moteur a bien sûr été libéré : filtres K&N et kit Dynojet à l’admission, collecteur Motad et contre-cône universel à l’échappement.

« Après avoir raccourci le cadre, et supprimé entre autres la béquille centrale, je lui ai offert une peinture neuve. »

Les jantes étaient déjà dorées d’origine, mais le reste a été peint en bleu, blanc et rouge, un trio de couleurs bien « racing » pour le coup. Des Michelin Pilot Power et une paire d’amortisseurs Bitubo se chargent d’ailleurs d’améliorer le comportement routier, et les freins eux reçoivent des durites aviation.

Le coté épuré a été obtenu en remplaçant tous les périphériques, mais aussi en déportant le faisceau pour partie sous la selle et pour partie sous le réservoir. Pièce maîtresse de cette préparation, un té supérieur de fourche a été usiné sur mesure pour éliminer les pontets d’origine, et recevoir le nouveau compteur Acewell.

« J’oublie certainement d’autres modifs mineures… »

J’en doute pas Romain, mais je crois pas que ça empêchera la plupart de nos lecteurs de se dire que t’as assuré. Good job!

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978 et ayant depuis peu un pied en Belgique, chevauchant une FZ 750 stock depuis qu'il a été contraint de se séparer de sa W650 custom, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", web monkey de métier, apporte sa modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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15 commentaires

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  1. A propos de Henrique Miranda...

    Salut,
    J’ai vu ta moto au Cafe Racer Festival à Monthléry et l’ai prise en photo.
    J’ai flashé dessus car j’ai moi-même une CB 500 que j’aimerais modifier dans le même esprit.
    Pourrais-tu me donner quelques conseils concernant certaines pièces, la selle et le té de fourche notamment ?
    Merci d’avance pour ta réponse !

  2. A propos de Romain...

    Salut !
    Désolé de ne répondre que maintenant, je n’ai pas reçu de notification…
    Pour ce qui est des pneus, ce sont des Michelin Pilot Power, un 120 à l’avant et un 150 à l’arrière, de mémoire en 60 de haut pour les 2.
    Quant à la selle, c’est celle (rime) d’une Ducati Monster récente, et le té supérieur lui est fait maison, sur une commande numérique et à partir d’un bloc d’alu.
    Mais je sais que tu peux adapter les fourches et tés de pas mal de modèles de la marque, sans modifs, comme celles des anciennes CBR 600 par exemple.
    Bon courage pour ton projet !

  3. A propos de Charles...

    Bonjour,
    Superbe !
    J’aimerai entrer en contact avec le proprio, si possible.
    J’aurai 2-3 questions, notamment concernant le té supérieur de fourche.
    J’essaye de trouver quelqu’un qui pourrait me confectionner la même chose, donc si l’un de vous a un plan…
    Merci !

  4. A propos de Charles...

    J’habite à Rouen, en Haute-Normandie.
    Après, si Monsieur Romain veut bien me transmettre les côtes ou même refaire faire la pièce, je suis preneur !
    :D

    Et j’ai lu dans un commentaire précédent que les té de CBR F seraient adaptables sur les CB… ?

  5. A propos de Susokary...

    Je connais personne de ce domaine dans ton coin, mais un peu plus au sud par contre, j’entends régulièrement parler de l’atelier JV.
    A voir, un té n’est pas une très grosse pièce, un envoi est certainement possible.
    ;)

  6. A propos de Benoit...

    Salut Romain,
    Superbe ta meule.
    Je prépare également un CB 500 en cafra, qui je l’espère aura également son article ici.
    Bref.
    P’tite question :
    Mon CB est également monté avec des cornets K&N, le soucis, c’est que je ne peux pas remettre le réservoir car ils tapent dedans, dans les bossages en dessous.
    Comment as-tu fait sur la tienne ?
    Merci d’avance.

  7. A propos de Xavier Plihon...

    Salut Romain,
    Qu’as-tu mis comme compteur ?
    As-tu un compte-tours avec ?
    Et la température d’eau, tu la récupères ?
    Merci de ta réponse.

  8. A propos de Lebol...

    Salut Romain,
    C’est, à ce jour, la plus belle transformation d’une CB 500 en cafra que j’ai eu l’occasion de voir.
    Superbe travail, félicitations !

  9. A propos de Romain...

    Salut à tous,
    Je reviens sur la page et découvre pas mal de commentaires positifs, merci !
    Charles, j’ai un plan Catia si ça t’intéresse…
    Romain, 37 mm, comme les tubes.
    Benoit, j’ai utilisé la technique de Thor : au maillet !
    Xavier, c’est un compteur Acewell 2853, tout sauf la température (un CB, ça chauffe pas !).
    Lebol, merci !

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