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National Dirt Track Championships 2014... Frank Chatokhine est prêt !

National Dirt Track Championships 2014… Frank Chatokhine est prêt !

La notoriété de UPDLT étant ce qu’elle est, plus un jour ne passe sans que je trouve dans ma boite mail un ou plusieurs communiqués de presse, quand ce ne sont pas des invitations à des évènements auxquels je ne peux pas toujours participer (ce que je regrette !) étant donné mes obligations professionnelles et familiales. Matériellement je n’ai pas le temps de tous les traiter, et par ailleurs ils sont souvent sans grand intérêt ; du coup plus de 9 fois sur 10 ils finissent tout simplement dans ma corbeille. Mais ce matin c’est Frank Chatokhine qui m’envoie de ses nouvelles, et pour le coup je ne résiste pas à l’envie de les partager !

Bon, ceux qui suivent un petit peu ses aventures sont sans doute déjà au courant : il participe cette année au championnat britannique de dirt-track organisé par la DTRA, avec une bécane préparée par ses soins, et propulsée par un twin Triumph logé dans un châssis de Rickman Metisse Mk3. Une sale bête qui envoie !

Voilà ce que dit le communiqué officiel :

« After some good training time during the practice end of march, Frank is currently finishing to fine tune his Rickman Metisse Flattracker and will be ready for the first race on Leicester Speedway April 27th.

Since 2005 the UK has had its very own Flattrack Championships. The UK scene has been growing every year with more new bikes and rider starting to race. Racing in the UK is mainly on speedway tracks with some use of larger horse trotting tracks and TT courses. Races are normally contested between 12 riders in 3 lines of 4 riders. The duration of each race is 6 or 8 laps with finals of 12 or 15 laps. Unlike speedway the bikes have a rear brake and gears. Typically riders can expect a minimum of 3 heats, sometimes semi’s and a final per class they enter.

For his very first Dirt Track championship season Frank Chatokhine has prepared in his workshop a dedicated race bike to enter the new « Vintage Class »:

« Thanks to the help of my friends from Co-Built I did not lost time searching for the proper chassis set up and had been able to focus on rebuilding the 500 Triumph pre unit engine. The bike was previously used for motocross and clearly needed to be lowered with different suspension settings. The practice event in Rye House confirmed I worked in the good direction and showed the small improvements I had to make on plenty of small details. I can’t wait to enter the first round in Leicester Speedway and see how fast I can be.
I’m so excited! See you in UK at the races! »

Frank Chatokhine thanks all his sponsors who did help him to enter this year DTRA championship: Ateliers RUBY, Edwin Europe, Café Racer, Castrol, FTWco, Sideburn and Seurat 3. »

Et à moins de 2 semaines du D-Day, les pieds dans les starting-blocks, voilà ce que la carte postale du pilote nous dit de son état d’esprit :

« Ready & excited!
La 1ère manche du championnat DTRA 2014 doit avoir lieu le 27 avril prochain sur le Leicester Speedway. La Rickman Metisse version flat-track est prête… Et moi aussi !
Vous trouverez ci-joint quelques photos que vous pouvez publier si vous le souhaitez.
A très bientôt,
Frank »

Avant de vous laisser découvrir les clichés, de Dimitri Coste en l’occurrence, je vous livre aussi la fiche technique de la brêle que Frank s’est concocté pour relever le défi.

Engine: Triumph 500 tuned by Atelier Chatokhine
Carb: Amal Mk1 930 with BMW air filter
Exhaust: One off 2 into 2 open pipes
Gearbox: BSA SC (Scrambler) 4 speeds
Frame: Rickman Metisse Mk3
Fork: Ceriani GP 35mm
Shocks: Ceriani fully adjustable
Front wheel: Spool hub / Seurat 3 Akront WM2x19″ flanged alloy wheel
Rear wheel: Barnes Quick Change hub / Seurat 3 Akront WM3x19″ flanged alloy wheel
Tires: Maxxis DTR-1
Brake: Rear only / 2 pot Lockheed race caliper / Barnes 12″ brake rotor

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en QR 50, et chevauche aujourd'hui une FZ 750 stock depuis ma séparation regrettable d'avec ma W650 custom. Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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