Preuve que les 2 peuvent parfaitement faire bon ménage, Zoé a elle-même restauré son ancêtre, une Terrot 100 MT1 1950 qui la mène où ça lui chante…

Dans ce monde de brutes qui est le nôtre, voir débouler un p’tit bout de femme comme Zoé est pour le moins séduisant et rafraîchissant. Du haut de ses seulement 23 ans, notre jeune camarade roule sur une Terrot 100 MT1 1950 bien plus âgée qu’elle, et qu’elle a toute seule comme une grande remise en route et en état tout en la personnalisant au passage.

« Le virus m’a sans doute été transmis par mon père, qui dans sa jeunesse collectionnait les autos et les motos, Peugeot 176 AD, BMW R60, et autres Ducati 250 Desmo. Perso j’ai vraiment commencé à m’y intéresser il y a 4 ans, et la chose est devenue obsessionnelle cette année après une grosse déception amoureuse. J’ai alors ressenti l’envie compulsive de plonger les mains dans un moteur, de faire revivre une ancienne et de la retaper à mon image. »

Un travail de reconstruction en guise de thérapie en somme ? Une occupation des plus saines en tout cas, et qui peut produire de beaux résultats. C’est le cas ici quand on voit cette Terrot 100 MT1 1950 de nouveau sur ses roues, et le sourire sur les lèvres de sa propriétaire qui peut être fière.

« Je suis tombée par hasard sur cette machine dans la campagne normande, et ça a été un véritable coup de foudre ! Elle était pourtant en piteux état, à l’arrêt depuis 1/2 siècle, les pneus crevés et les jantes rouillées, le carbu et le silencieux égarés, le faisceau électrique bon à remplacer… Mais le moteur n’était pas bloqué et la compression plutôt bonne, j’y ai vu une lueur d’espoir, un signe des dieux du cylindre à trous. »

Aidé d’un ami Zoé s’est alors plongée dans les notices d’entretien de l’époque, apprenant sur le tas le fonctionnement d’un moulin, admission, allumage, échappement… Les choses essentielles à connaître et à savoir régler pour que l’ensemble tourne rond. Puis elle s’est mise en quête des pièces nécessaires à son projet, sans perdre de vue son statut d’étudiante au budget serré. Il a donc fallu faire des concessions, monter un feu de vélo et accepter un carbu moderne, bricoler un rétro ou repeindre un vieux silencieux de récup’ en noir mat. Les fines roues à rayons ont reçu des pneus plus imposants, et le châssis a simplement été verni pour garder la patine du temps.

« J’ai aussi démonté le porte-bagages et le garde-boue arrière, à mon sens superflus (dit-elle avec une grande trace brune dans le dos !). Après un bon nettoyage et 2 mois de boulot… Bam ! Elle a redémarré et changé ma vie. C’est fou ce que les gens peuvent être sympas avec une nana qui roule en ancienne ! On m’interpelle dans la rue, les flics me font de grands signes même quand je ne suis pas tout à fait en règle… A son guidon j’enchaîne les bonnes rencontres, et parfois un peu les galères aussi. C’est un engin capricieux, qui m’a valu quelques rendez-vous galants les mains pleines de graisse, ou des moments de solitude (qui ne durent pas…) sur le trottoir, à tenter de démonter la bougie avec la pince dont je ne me sépare jamais. »

Haha ! Les jolies blondinettes souriantes ont déjà du mal à passer inaperçues en général, alors à cheval sur une bécane tout juste d’après-guerre, tu m’étonnes que tous les regards soient tournés vers toi… D’autant qu’elle a de quoi séduire aussi, ta Terrot 100 MT1 1950, avec son coté dépouillé et son aspect dans son jus. Bravo pour ce que tu fais Zoé, et bravo d’avance aux autres filles qui voudront t’imiter ! J’ai cru comprendre qu’une Peugeot P55 était récemment entrée dans ton atelier, tiens nous au courant de la suite des évènements…

Edit du 18 septembre 2015 :
Zoé dispose maintenant de son propre site, à travers lequel vous pourrez si vous le souhaitez suivre ses prochains projets. Baptisé RAD & Old Motorcycles (« built by a woman »), celui-ci affiche déjà une très belle série de clichés de notre camarade en train de bosser, que l’on doit à Jérémie Poutrain, et que je ne peux me retenir de partager avec vous. Enjoy !

Edit du 05 novembre 2016 :
Après les photos, la vidéo ! Voici que notre camarade Zoé fait l’objet d’un petit reportage que l’on doit à Simon’s Garage. Une nouvelle chaîne YouTube à suivre, assurément.

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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