Sébastien souhaitait nous présenter sa Yamaha XS 750 street-tracker…
Voici son petit mot et ses photos !

« Bonjour,

Je vous présente ma Yamaha XS 750 street-tracker, une moto "MICM" : made in chez moi !

A la base c’est une 3L1 de 1980 que j’ai achetée à l’état d’épave ; son twin de 650 cm3 était HS. Aussi j’ai entièrement reconditionné le moulin, remplacé l’arbre à cames et les basculeurs, les soupapes et leurs guides, le vilebrequin, les fourchettes de la boite de vitesses, et évidemment tous les roulements et les joints.

Tant qu’à faire j’ai profité de ces travaux pour changer le haut moteur, lui offrir un kit 750. La carburation repose sur des Dellorto PHF 36, des tulipes et des pipes taillées dans la masse, tandis qu’à l’échappement un deux-en-un court débouche à droite dans un silencieux de type contre-cône.

J’ai commandé un allumage de très bonne qualité chez Kennedy, en Bretagne, et du coup supprimé la batterie pour ne plus démarrer qu’au kick. Le faisceau électrique, entièrement refait, est dissimulé au mieux, les câbles passant au maximum dans le cadre et dans le guidon.

J’ai installé des amortisseurs YSS, en attendant peut-être des Fournales… Les nouvelles jantes à rayons proviennent d’une Yamaha TX 750, j’adore leur profil en H ! Mais opter pour un cerceau de 18 pouces m’a amené à rehausser la boucle arrière de 40 mm.

Des poignées à la selle, du phare style Bates aux clignos relocalisés, on trouve ici et là des touches de marron, de cuivre ou de laiton. Et si vous cherchez le feu arrière, il a disparu dans le passage de roue.

Quant au réservoir en aluminium il a été fabriqué par un artisan anglais, son bouchon chipé à un camion Saviem. Puis j’ai usiné dans ce même matériau le cerclage enjoliveur accueillant la réplique d’un compteur Smith.

N’étant pas du métier, j’ai travaillé deux ans sur ce projet, dans l’atelier au fond de mon jardin. Mais il faut dire, chose importante à mes yeux, que j’ai tout fait moi-même, hormis la rectification de la culasse. Cette Yamaha XS 750 street-tracker n’est peut-être pas parfaite, mais j’ai travaillé sans compter mes heures et avec le plus grand soin.

Au final je suis parvenu à créer la moto simple que je désirais, et avec laquelle je vais maintenant pouvoir faire des bornes ! »

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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