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La Kawasaki W650 de Jérémy, un custom bien dans son époque.

La Kawasaki W650 de Jérémy, un custom bien dans son époque…

Quand on a un projet qui mûrit depuis plus ou moins longtemps dans un coin de notre esprit, il nous faut parfois un élément déclencheur pour passer de l’idée à sa réalisation.

Dans le cas de Jérémy, qui a joué quelques temps les backpackers en Australie, c’est un passage chez Deus à Sydney qui aura généré la bonne étincelle, et l’achat de poignées en gomme naturelle qui aura marqué le point de départ de la concrétisation de son entreprise.

« Je me serais bien laissé tenter par un réservoir, mais c’était un peu plus compliqué à caser dans un sac à dos… »

Gros plan sur le poste de conduite de cette Kawasaki W650 custom.

Dès son retour en France, aidé de son pote Dominique qu’il décrit comme un orfèvre en la matière, il s’est donc attaqué à la transformation esthétique de sa W650, et y aura d’ailleurs consacré la très grande majorité de ses week-end l’hiver dernier.

Le réservoir aura été le 1er à profiter de leur attention : décapé et poncé à la main, avant de n’être que partiellement repeint, celui-ci a ensuite été entièrement verni, et profite également de grippe-genoux universels, bien plus discrets que ceux conçus par Kawasaki.

« Je pensais le laisser brut au départ, mais l’ajout de cette bande noire m’a finalement paru plus sophistiqué, et permet aux grippe-genoux de mieux s’intégrer… »

Gros plan sur le réservoir de la W650 de Jérémy, largement modifié par son propriétaire.

Si le traitement du bidon et des caches latéraux a été confié à un professionnel, Jérémy a par contre géré lui-même la mise en peinture de ses jantes, ainsi que celle de ses garde-boue retaillés entre autres, et ce grâce à une astuce chipée au monde du tuning : le PlastiDip.

Avant de nous jeter des pierres, allez donc faire un tour sur YouTube, pour voir les vidéos de démo postées par des peintres amateurs qui te posent ça direct sur le chrome de leurs calandres, c’est impressionnant, redoutable d’efficacité comme revêtement !

Exemple : http://www.youtube.com/watch?v=otCtkVePX_0

Gros plan sur la roue avant et son garde-boue, tous deux recouverts de Plasti Dip.

Quelques pièces ont ensuite été chinées à droite et à gauche, notamment en Allemagne et au Japon : le guidon chez LSL, la selle chez Nitro Heads, le compteur et le feu arrière chez Daytona, etc… Les mini-clignotants étaient destinés à un Dax Honda, tandis que le phare était prévu pour une Harley, et, une durite aviation, une paire de Dunlop K81, des contre-cônes universels et de la bande thermique étaient également sur la liste d’achat.

Cette fameuse W650 customisée par Jérémy, vue de profil gauche..

Mais notre ami ne s’est pas contenté d’installer des pièces toute faites, et certaines modifs ont même nécessité une bonne dose d’ingéniosité ; si la relocalisation du contacteur sous le réservoir est devenue un classique sur ce modèle, le fait de supprimer les caches des amortisseurs pour leur donner un look plus moderne est un peu plus inattendu par exemple.

Plus étonnant encore, l’adaptation qu’il a été forcé de gérer au niveau du phare :

« Le cuvelage était un peu trop long, je l’ai donc coupé et remplacé par le fond d’un pot de crème fraîche… »

Franchement, une fois repeint dans le même ton que le reste, qui aurait pu deviner la présence d’un pareil élément sur cette machine !?

La Kawasaki W650 de Jérémy, vue de l'avant.

Coté échappement, Jérémy était quand même un peu inquiet…

Il faut bien admettre, et je suis bien placé pour le savoir, que ces megathons n’ont de « silencieux » que le nom, et, vue la fréquence des questions qui nous parviennent à ce sujet de contacts parisiens, on imagine bien que les contrôles de la maréchaussée sont un peu plus fréquents et pointilleux chez eux que chez nous en province.

Du coup, quand il m’a demandé si j’avais un conseil à lui donner pour réduire le vacarme de ces embouts, je lui ai naturellement recommandé le super tutoriel de notre camarade Mksim, qui nous explique, en une 10aine d’images, comment se fabriquer très simplement un db killer pour ce type de contre-cône, et ce avec le bouchon d’un shaker à cocktails !

Typiquement le genre de « trucs & astuces DIY tendance in grosse démerde we trust » que j’adore…

Gros plan sur les échappements de cette W650, équipés de DB killers homemade..

Au final, et à en juger par ces très jolies photos qu’il nous a transmises, Jérémy peut à mon avis se vanter de rouler sur une W650 unique, et ma foi fort sympathique.

Qu’en dîtes-vous ?

Cliquez ici si vous ne voyez pas apparaître le diaporama intégré.

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en QR 50, et chevauche aujourd'hui une FZ 750 stock depuis ma séparation regrettable d'avec ma W650 custom. Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

650 articles publiés par cet auteur

13 commentaires

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  1. A propos de MKSIM...

    Elle est cool cette bécane.
    La W650, c’est une des motos récentes que je préfère.
    Merci pour le lien !
    ;)

  2. A propos de Boca...

    Pour info, ce projet s’inscrit dans une série de 5 bécanes « Heritage Motorcycle ».
    La mienne est donc la 1ère, mais le reste arrive… vite !
    A+
    Jérémy

  3. A propos de Christophe...

    Superbe bécane.
    Aussi, peux-tu me dire où tu t’es procuré ces grippe-genoux ?
    Merci !

  4. A propos de Guy...

    Une bien belle machine.
    Le Plasti Dip a l’air vraiment pas mal pour des petites surfaces ou des petits détails.

  5. A propos de Momo...

    Salut Jérémy,
    Elle est magnifique ta moto, très très beau travail.
    Je vois que tu es parti sur un projet de cinq motos, mais n’as-tu pas pensé à te lancer et ne faire que ça ?
    Vu ce premier essai, c’est succès garanti, non ?
    A ta place, je n’hésiterais pas longtemps avant de me lancer.
    Tu as une belle maitrise du style et du savoir-faire, j’aime tes idées et trouvailles, certaines sont vraiment géniales.
    Bravo, bravo, bravo, hâte de voir tes prochaines réalisations, et surtout que tu ouvres un atelier.
    ;)

  6. A propos de daniel...

    Très belle réalisation !
    Moi personnellement, je suis en train de préparer un cafe-racer sur base de Honda CX 500.
    Je t’enverrais des photos quand je saurais mieux faire avec mon ordi…
    Autrement, je cherche à remettre des grippe-genoux, une idée de comment faire ?
    Merci de me répondre.

  7. A propos de Susokary...

    Désolé de cette réponse tardive Daniel, je rentre tout juste de congés.
    Mais pour ce qui est de ta question, on trouve en aftermarket des grippe-genoux universels à fixer au scotch double face par exemple.
    ;)

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