Après un test de quelques dizaines de jours et autant de centaines de bornes, voici mon avis au sujet du Mârkö Full Moon, un nouveau (et bien beau) casque intégral vintage !

La tendance est au casque intégral vintage. De plus en plus de fabricants en proposent au moins un, et c’est maintenant aussi le cas de Mârkö. Nouvelle venue sur ce terrain, cette jeune marque française m’a proposé d’essayer son p’tit dernier, le « Full Moon », un modèle résolument rétro. Niveau inspiration on sent bien l’influence des années 70… A moins que ce ne soit celle de Bell ? Il a indéniablement un faux air de Bullitt, soyons honnêtes, la différence la plus flagrante étant probablement le prix sur l’étiquette. Avantage au frenchy sur ce point ; et pour le reste ?

Au déballage, le premier sentiment est plutôt bon. Si la housse de transport et de protection est du genre basique, le casque en lui-même fait d’emblée bonne impression. Son design classique est très réussi, et dans l’ensemble on constate une assez belle finition. La patte de maintien à l’arrière, destinée à retenir une lanière, ou encore le mécanisme interne d’aération, au niveau de la mandibule, mériteraient peut-être des matériaux un peu plus nobles, pour un rendu moins plastique. Mais l’intérieur en alcantara, par contre, ou encore les joncs chromés sans jonctions apparentes, se montrent eux pour le moins valorisants, très chics.

A noter d’ailleurs que l’habillage, comme souvent, est partiellement démontable et lavable. La visière peut être ôtée également, sans outils, afin de céder sa place à un masque éventuellement. Et la large ouverture de ce coté devrait offrir un choix conséquent, sans compter que Mârkö dispose déjà de son propre modèle assorti, et donc seyant. Attention quoi qu’il en soit à ne pas perdre les jolies vis sur les côtés. Si elles sont bien disponibles en pièces détachées, leur remplacement vous coûtera un p’tit billet…

Remarquez qu’elles participent pleinement au rendu esthétique, bien que de bonne grâce l’ensemble reste minimaliste, malgré une sorte de rivet décoratif sur chaque flanc, deux grilles d’aération du coté du menton, et d’autres vis au niveau du front. A l’avenir ces dernières seront parait-il affinées, s’agissant ici d’un exemplaire de pré-série. Et le logo de la marque ayant tendance à se barrer il devrait être vernis. Selon moi ces éléments pourraient tout aussi bien être supprimés ; le sceau de la marque resterait visible au dessus de la nuque, où il est déjà apposé, et ce « Full Moon » n’en ressortirait que plus épuré.

Quand vient le moment de l’enfiler, se confirme le sentiment d’un casque intégral vintage assez léger et au volume limité, dans la moyenne de ses concurrents. On se sent également correctement maintenu, sans surpression, et surtout on découvre un super champ de vision ! Un très bon point que ce large écran transparent, dommage qu’on ne puisse pas l’ouvrir en roulant. Il est question apparemment de remplacer les actuels boutons pressions par un système d’aimants. En attendant, les manœuvres sont un peu compliquées, a fortiori d’une main ou avec des gants. Vous me direz peut-être qu’il en va de même avec la boucle double D. Certes, néanmoins celle-ci ne se manipule logiquement qu’à l’arrêt, et permet un serrage au millimètre près. L’essayer, c’est l’adopter, et l’esprit néo-rétro est ainsi respecté.

Non, c’est une fois lancé sur la route que l’on devient la proie d’un doute. Passés les 120-130 bornes à l’heure ça siffle pas mal, au point que je me suis retourné dans le but de voir si je n’avais pas Micheline Dax en guise de sac de sable (désolé pour cette blague de vieux, par ici les jeunes si vous êtes curieux…). Et c’est pire si la visière n’est pas verrouillée, juste rabaissée. Avec la ferraille qui grelotte, c’est un Gille de Binche que t’as l’impression de trimballer. J’exagère, ça n’est quand même pas l’enfer. Toutefois force est de constater que l’insonorisation laisse à désirer. En l’occurrence, les pots US de la Triumph Bobber Black visible sur les photos ont aisément couvert ces indésirables phonèmes. Cependant sur un long trajet, à moins justement d’un casque adapté, on sait aussi qu’un échappement libéré peut coller la migraine. Bref, à méditer.

Quelle conclusion tirer de tout cela ?

Le « Full Moon » de Mârkö est manifestement un beau casque intégral vintage. Ces deux derniers mois je l’ai porté souvent, et il ne m’a valu que des compliments. Dans cette catégorie, le style fixe le prix ; on paye plus pour le look d’époque que pour les aspects pratiques. Ici ils se limitent aux aérations au niveau du menton, qui aident à éliminer l’inévitable buée à l’arrêt. C’est le revers de la médaille d’un style rétro et raffiné, le service minimum imposé par un design épuré.

Sept teintes différentes sont d’ores et déjà proposées, néanmoins le blanc comme souvent reste mon préféré. Une version « Gulf » (qui ne dit pas son nom) est toutefois à noter. Parmi les deux-trois défauts de jeunesse cités, si certains sont parait-il déjà en passe d’être corrigés, c’est encore l’insonorisation qui mériterait d’être améliorée. Pour finir, voilà un casque plutôt classe, et évidemment homologué, assez confortable, et dont le volume et le poids sont limités. Entre autres choses appréciables : une super visibilité, ce qui en passant est aussi un gage de sécurité.

Allez, le moment est venu de me taire, afin de laisser les images parler… Mais je vous donne rendez-vous en commentaire s’il vous reste des questions à poser !

Edit du 04 mai 2018 :
Curieux au sujet de cette bécane visible sur les photos ?
Je vous invite à lire ce compte-rendu d’essai récemment publié :
Triumph Bobber Black : Un p’tit hot rod venu d’Hinckley !

P.S.: Je vous rajoute une poignée de photos avec le masque proposé par Mârkö, particulièrement assorti à ce coloris. Si le look est un peu différent, il en va du reste à l’avenant. En effet, fini les sifflements ; on gagne en aération ce qu’on perd en champ de vision. Et quoi qu’il en soit, on peut toujours revenir en quelques instants à l’autre option, passer d’une version à l’autre en fonction des saisons. Intéressant.

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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