Née en 1975, abandonnée dans les années 80, requinquée par nos camarades ces derniers mois, cette Honda CB 400 Four cafe-racer a voyagé comme une vilaine maladie honteuse…

On fait de bonnes rencontres à Dijon, lors de nos virées aux Coupes Moto Légende ; surtout à l’heure de l’apéro ! Cette année, autour d’un petit rhum agricole (le genre à te faire parler créole dès le deuxième gobelet…), j’ai fait la connaissance de Chopper District & Elliott Griott. Leur dernière réalisation en commun ? Une Honda CB 400 Four cafe-racer, qui leur a permis de monter derrière deux professionnels sur le podium du Salon de Lyon. Pas mal ! Pourtant, les compères s’étonnaient de voir leur bécane boudée par la presse spécialisée… Quelle idée aussi de la baptiser « La chaude pisse » !? Pas grave, moi je prends. Avec ce que je venais de boire, je me sentais immunisé contre à peu près tout.

« En février dernier, on s’est offert une virée à Paname pour faire la chasse aux pièces. Un pote nous a emmenés chez une de ses connaissances, un mec réputé pour disposer d’un stock impressionnant. Et au cours de notre visite, au milieu d’un tas de machines dans l’attente d’un hypothétique secours, on est tombé sur un réservoir pailleté qui a tout de suite attiré notre attention. »

Dans la pénombre de ce local, éblouis par le metal flake, notre duo n’y voit plus très clair. Pire que des gosses, emportés par la passion, excités par la perspective d’un projet, ils s’emballent. Mais tout ce qui brille n’est point or, les gars…

« En moins de deux l’engin était démonté et fourré dans le coffre de la bagnole. Mais de retour au bercail, ce fut la douche froide. Le cadre de cette prépa avortée était charcuté, les soudures dignes d’un maçon aveugle amputé d’une main… Mais comment a-t-on pu acheter ça !? Une mauvaise surprise après l’autre nourrissait le sentiment de s’être fait refiler une rougne, voire une affreuse MST. »

Maintenant, vous savez ce qui leur a inspiré le surnom de ce piège. Dieu merci ils étaient deux pour relever le défi, le premier chaudronnier de métier, le second ancien mécano de son état. Et donc les rôles se sont naturellement répartis.

« Elliott s’est occupé de la révision du moteur, et du rayonnage des jantes alu Akront. De mon côté j’ai repris toutes les modifs du rolling chassis qui laissaient vraiment à désirer, et il fallait encore gérer les nombreux polissages requis. »

Amortisseurs Hagon, guidons bracelets, commandes reculées… Nos compères se sont fournis chez Service Moto Pièce, à une heure de chez eux. Trust your local dealer ! A l’heure où beaucoup cherchent l’offre la plus low cost possible sur Wish ou AliExpress, voilà qui relève presque de l’acte politique. Chopper & Elliott n’ont pas compté leurs heures, sur cette Honda CB 400 Four cafe-racer, ni trop regardé à la dépense.

« Pour l’arrière, on a récupéré le cul de selle sur une Yamaha SR 500 ; étonnamment il a parfaitement épousé les courbes de notre cafra. Le réservoir de 350 Four, par contre, était comme rôti au soleil, les couleurs passées, le vernis granuleux comme du papier de 120… »

Il faut dire que la déco, qui comportait aussi quelques éclats, remontait aux années 80 ! Ils ont alors appelé leur pote Fred à la rescousse. Artiste peintre, pour ainsi dire, as du pistolet en tout cas, ce dernier aura mené un véritable sauvetage. Comblant les vides, faisant disparaître l’oxydation à l’intérieur, redonnant vie au brillant à l’extérieur… C’est quasiment un tour de magie qui a été opéré !

« Et c’est lui qui s’est chargé d’apposer le numéro "47", et le lettrage "La chaude pisse" qui signe cette œuvre coriace comme une vieille chtouille ! »

Avant de se lancer sur les projets suivants (un boardtracker Indian ? une CB 350 compressée ?), restait à immortaliser le fruit de tout ce travail. Et l’idée à ce moment-là leur est venue d’investir l’usine Alcyon, à la Ferrière-sous-Jougne (25) ; un bâtiment malheureusement à l’abandon (à l’image de l’industrie motocycliste française ?), bientôt en ruine… Mais également un cadre photogénique, dont a su tirer profit le photographe Cyril Donnier à qui l’on doit les clichés que voici !

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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