Tout ce que vous avez toujours voulu connaitre à propos des side-cars, sans jamais oser le demander ?
Une fois n’est pas coutume, et preuve que l’enseigne se professionnalise toujours plus, c’est via un très sérieux dossier de presse que l’Alternative side-car m’avaient soumis l’hiver dernier leur sublime attelage Indian x Précision. Le document auquel je fais allusion, outre les photos et infos concernant ledit engin, contenait une courte foire aux questions qui pourrait bien intéresser tous ceux qui, un jour, ont envisagé d’ajouter à leur bécane un panier. Il me parait donc naturel de vous en faire profiter !
#01 : J’ai mon permis moto ; est-ce que je peux conduire un side-car ?
« Oui, le permis A1 permet de prendre la route avec un attelage. Néanmoins nous vous conseillons vivement de suivre une formation supplémentaire de pilotage spécifique. Quelques associations de side-caristes organisent cela très bien en France, et à ce sujet nous avons pour habitude de recommander Side’s cool, en particulier. »
#02 : Vos attelages sont-ils homologués pour la route ?
« Oui, l’ensemble de nos side-cars sont homologués pour la route. D’ailleurs sur vos cartes grises la mention "Solo" devient "Solo/Side-car". »
#03 : Peut-on rouler en solo, une fois la moto associée à une carte grise side-car ?
« Oui, justement grâce à la mention "Solo/Side-car", laquelle autorise à rouler avec ou sans le panier. Vous pourrez donc, si vous le souhaitez, dételer à l’occasion, cette opération ne fragilisant ni la bécane ni la nacelle. Attention toutefois aux potentielles erreurs de remontage ! Autant que sur la route, la vigilance est de mise. »
#04 : Combien de places sont-elles homologuées, à bord d’un attelage ?
« En France la législation homologue les side-cars pour trois places maximum : deux sur la moto, et une dans le panier ; et ce quelle que soit la dimension de l’assise de la nacelle. »
#05 : Une dernière chose à savoir ?
« De Tintin à Indiana Jones… Les héros roulent en side-car ! »
Cela ne nous dit pas si c’est le héros qui choisit de rouler en side-car, ou si c’est le choix de rouler en side-car qui fait le héros. Le temps que vous réfléchissiez à cette idée, je vous laisse avec des images des plus belles réalisations de nos camarades spécialisés dans les paniers vintage, dans les nacelles classiques posées sur de grandes roues ; des photos piquées sur leur compte Instagram. De quoi vous donner envie d’acquérir un attelage rétro ?
P.S.: Evoquer les side-cars, ça rappelle forcément des souvenirs quand on a, comme moi, commencé sa vie de « bébé-motard » dans une nacelle…
Le side-car est une passion à partager.
C’est pourquoi je souhaite apporter quelques rectifications :
Merci Patrice !
Pour l’avoir vécu, je sais que deux mômes dans un panier étaient historiquement autorisés.
C’est toujours d’actualité, selon toi ?
J’en avais déduit que les règles d’homologation avaient évolué, mais à tort peut-être…
Et non, tous les side-cars ne sont pas en carte grise solo/side-car.
Et non, tous les side-cars ne peuvent pas être attelés/désattelés à votre guise.
Faut faire des recherches plus approfondies, avant d’envoyer un banal motard du dimanche rouler sur un piège à trois roues.
Ce court article n’a pas vocation d’encyclopédie…
Les questions et les réponses portent ici sur les attelages de type classique, proposés par Alternative side-car, aujourd’hui.
Je pense que c’est assez clair, et on se doute bien qu’on va pas désosser une Krauser-Domani ou une Ural à transmission intégrale !
;)
Votre article n’est pas court, mais donne de fausses informations.
Rien ne dit que vous parlez que des sides de l’enseigne en question.
Il me semble que ça a été précisé juste au dessus en commentaire, si ça n’était pas déjà assez clair dans le post en lui-même (bien que je signale que ce sont des citations de la foire aux questions de leur dossier de presse).
Maintenant, si tu veux nous lister les fausses informations qu’il colporte…
Les commentaires restent ouverts !
Perso je fais assez confiance à ce spécialiste pour ne pas le contredire sur ce sujet.
;)
P.S.:
Je réalise que tu l’avais déjà fait plus haut.
Nouveau commentaire superflu, donc.
P.P.S.:
Je viens de faire quelques recherches ; une multitude de sources indiquent la même chose.
Je veux bien croire qu’il reste quelques cartes grises quatre places encore en circulation ici et là…
Mais je paye une bière à celui qui parvient à en obtenir une nouvelle !
Car, si je suis bien renseigné, aujourd’hui c’est tout simplement contraire au code de la route.
C’est bon, on peut mettre fin au débat ?
:)
Hello à tous,
Superbe article qui donne envie de greffer une troisième roue à sa moto.
Moi ça fait déjà deux ans que je regarde les side-cars Chang Jiang Dynasty, pour des raisons de santé et de prix.
Un grand V à tous sur la route !
Greg
Ah !
Justement, j’ai testé cet attelage le mois dernier, avec les mômes à tour de rôle dans le panier.
Ca fera l’objet d’un prochain article essai sur UPDLT.
Oh, en toute modestie, mon expérience en side en tant que pilote étant quasi nulle…
Mais c’est marrant quand même, ces machins !
;)
Bah moi, motard depuis l’âge de 17 ans, aujourd’hui je rêve d’un side.
Arrivé à 66, je me dis que ce truc doit apporter son quota de plaisir.
C’est vrai, je suis prêt à apprendre.
Mais le prix d’un attelage, comme dit ma fille : ça pique !
Faut quand même avoir le budget.
Dommage, je n’accomplirai peut-être jamais ce rêve…
Faut un peu de moyens… Ouais.
Mais je te souhaite de les trouver !
✌️ ;)
NSC side-car propose des attelages neufs en CG quatre places (mention « Side » seulement, pas « Solo/Side-car »).
Side-car Occasion m’a également confirmé l’info : on peut toujours obtenir des CG quatre places.
Simplement, Alternative side-car ne le fait pas car ses nacelles ne font que 56 cm de large, maxi.
Enfin, je tiens à préciser que ce site relaie une fausse information concernant le placement des passagers avec une CG trois places.
Rien n’indique dans la loi où ils doivent se trouver, le panier peut très bien en contenir deux, ce n’est pas interdit.
Les textes sont flous, merci de ne pas les interpréter à votre manière.
Bien amicalement.
Eh bien, voilà qui contredit la source de cet article, et le résultat de mes propres recherches.
Mais si d’autres professionnels en attestent, ce n’est pas moi qui irais les contredire !
Merci pour ces précisions et le temps passé, Julomoto.
✌️ ;)
Bonjour,
Motard depuis novembre 1970, j’ai eu un peu de tout…
A partir de 1983 je suis passé à la Gold Wing, et depuis j’en ai eues neuf.
En 2019 j’ai acheté une BMW R 1200 GS Adventure attelée à un Tarendo de chez DJ Construction.
Bien sûr j’ai fait deux jours de stage chez Iniside, au Mans.
C’est un budget, environ 40 000 EUR l’attelage, mais je me régale !
Pour répondre à la question de l’homologation des side-cars quatre places (qui a récemment fait polémique sur ma page Facebook), j’ai effectué quelques recherches sur legifrance.gouv, et il n’y a à mon sens aucun flou juridique.
Voici ce que ça dit…
Le paragraphe 4.4. de l’article R311-1 du Code de la route mentionne :
Et concernant les assurances, le code dédié stipule :
Merci pour ce complément d’info sourcé, Quentin.
✌️ ;)
Bonjour à tous,
Un petit renseignement…
J’ai un side-car Janiel attelé à une BMW de 1986.
Je ne roule plus avec et voudrais le passer en solo, est-ce possible ?
Quid de la tenue de route avec le balancier avant ?
Merci.
Bonjour,
Je possède une Gold Wing avec un Panda deux places.
M’étant fait arrêter par la maréchaussée à quatre sur l’attelage, ils m’ont signalé que je ne pouvais charger que deux personnes sur l’ensemble du véhicule, soit trois au total.
Ma CG indique pourtant 2 + 2, et pour moi 2 + 2 = 4, mais pour l’administration 2 + 2 = 3 ?
Bon !
Pas d’amende ce jour-là, mais attention quand même…
Merci pour le partage d’expérience, Jean-Pierre.
✌️ ;)