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Indian 1200 Scout et Précision Gran'Sport : un splendide side-car !

Indian 1200 Scout et Précision Gran’Sport : un splendide side-car !

Si vous êtes un tout petit peu sensibles aux attelages, vous allez forcément craquer pour cette réalisation de l’Alternative side-car, en collaboration avec l’atelier Jouvin…

Ah, les side-cars… Moi et le premier de mes frangins, on est quasiment venus au monde à bord d’un attelage. Il faut dire qu’à l’époque, on n’hésitait pas à trimbaler deux ou trois gosses côte à côte dans un panier ! Mais tout cela remonte au siècle dernier, et le souvenir que j’en garde aujourd’hui se limite pour ainsi dire à un article de presse. N’empêche qu’en me retrouvant seul avec mes propres mômes il y a quelques années, l’idée de cette option m’a traversé l’esprit. Et si vous êtes dans le même cas, alors certainement connaissez-vous déjà l’Alternative side-car, et son slogan :

« De Tintin à Indiana Jones, les héros roulent en side-car ! »

Ces derniers temps, force est de constater que Jean Burdet s’est fait un nom sur ce segment, celui des side-cars dits grandes roues. Les nacelles qu’il propose sont en effet de type vintage, elles s’accordent parfaitement avec les motos anciennes, les prépas customs et les bécanes néo-rétros. On l’a vu atteler des BMW, des Harley-Davidson, des Moto Guzzi, des Royal Enfield, des Triumph… Et le mois dernier j’ai reçu du fiston, Gene-Vincent, les photos de ce sublime bébé, né de l’accouplement d’une Indian 1200 Scout et d’un Précision Gran’Sport ; une première !

Et pour cause : le panier fut spécialement dessiné pour ce projet. Débarrassé de son coffre à l’arrière, et rabaissé d’une petite dizaine de centimètres, ce dérivé du Gran’Large adopte un style plus racé qui colle particulièrement bien à la machine fournie par la concession de Valence. Un espace de rangement subsiste derrière le siège, d’une contenance de cinquante litres tout de même ! On en met plus là-dedans que dans une paire de sacoches. Et cette nacelle prend place sur une structure maison, laquelle est pourvue d’un bras oscillant et d’un amortisseur.

« Nos châssis sont constitués de tubes en acier étiré, assemblés par des tirants et des chapes soudés au MIG. Ils sont systématiquement suspendus, pour assurer le traditionnel confort des sides grandes roues. En revanche pour l’arrimage, nous avons du développer ici de nouvelles attaches spécifiques. »

Notre camarade a une idée derrière la tête lorsqu’il se lance sur cette réalisation : associer métal brut et bois précieux pour obtenir une finition exceptionnelle, inspirée des runabouts italiens. Il sollicite donc naturellement la collaboration de l’Atelier Jouvin, dit JAB (pour Jouvin Atelier Bois). Ce dernier est bien connu pour avoir conçu des éléments de carrosserie uniques, tels que des selles en merisier, des dosserets en acajou, des flancs de réservoirs en noyer… Et surtout pour avoir habillé une Yamaha XS 650 d’une superbe monocoque en wengé.

« Jacques a immédiatement répondu présent, et mis son talent d’ébéniste à contribution pour créer le plancher, les accoudoirs, le marche-pied, les porte-insignes et le bandeau central. Ici les incrustations de sycomore forment dans l’acajou massif des filets évoquant le pont vernis d’un luxueux bateau Riva. »

Et c’est absolument magnifique, a fortiori avec ce mini pare-brise Brooklands aux supports polis, sans parler du repose-pieds et de la poignée de maintien assortis. D’autant que la déco n’a pas été négligée. Le logo du réservoir, en peinture à la poudre d’or appliquée au pinceau, est l’oeuvre de Studio Kallico ; tandis que les liserés ont été confiés à un maître en la matière, à savoir Pascal "Taka-Hira", pinstriper bien connu des initiés. Et pour ne rien gâcher, la sellerie de la moto a été accordée à l’habillage sur mesure de la nacelle, tout en cuir.

« Frein à disque couplé à la moto, couvre-tonneau (non visible sur les photos), éclairage LED et prise USB complètent l’équipement de cet attelage. »

Des détails pratiques que l’on retrouve généralement sur les paniers de l’Alternative side-car, mais qui surprendraient presque sur cette version soignée comme jamais. L’enseigne travaille actuellement à la refonte de son siteSouhaitons que celui-ci affiche bientôt d’autres ouvrages aussi aboutis !

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en QR 50, et chevauche aujourd'hui une FZ 750 stock depuis ma séparation regrettable d'avec ma W650 custom. Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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