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Une Yamaha SR 400 2014, customisée par Racer Factory...

Une Yamaha SR 400 2014, customisée par Racer Factory…

Je vous le disais l’autre fois (dans l’article consacré à son très beau bobber vintage), les « gros » cubes n’effraient pas Racer Factory, la preuve avec cette dernière réalisation sur base de Yamaha SR 400 2014. Oui, 2014, on parle bien d’une bécane neuve fraîchement sortie de concession, et de ce millésime, on ne doit pas encore en croiser beaucoup de customisées en France…

« C’est un projet low budget, moins de 2 500,00 EUR pièces et main d’œuvre. »

Ceci inclut bien sûr tous les accessoires et la peinture, mais aussi la modification de la boucle arrière et la conception d’une selle sur mesure, en cuir. La suppression des caches latéraux aura à elle seule nécessité un certain nombre d’heures pour arriver à ce résultat, obtenir une partie centrale assez épurée. Il faut dire que d’origine, du fait de l’injection électronique notamment, les flancs abritent un joyeux bordel ! C’est un peu la surprise au démontage…

Support de plaque et pattes de phare, feu, rétros et clignos… Même le compteur a été remplacé pour répondre à la demande du client. Un megaton a été pluggé à l’échappement, et des guidons bracelets clampés à la fourche. Au final, sans doute pas la transformation la plus impressionnante sur cette base, mais la 1ère dans le Pas-de-Calais très certainement ! Et une moto qui démontre une nouvelle fois le savoir-faire de Racer Factory.

A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en QR 50, et chevauche aujourd'hui une FZ 750 stock depuis ma séparation regrettable d'avec ma W650 custom. Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, ex-brasseur de "Chicks and beers" maintenant au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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3 commentaires

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  1. A propos de Jean-Pierre Long...

    Bonjour,
    Compliments pour votre bobber 400 !
    Toutefois, j’aurais quelques questions concernant l’échappement :
    Comment avez-vous géré l’injection avec ce nouveau pot ?
    En effet, comment la sonde lambda réagit-elle avec un débit de gaz supérieur ?
    Avez-vous modifié la cartographie ?
    Ce véhicule est donné d’origine à 17,1 kW (environ 23 chevaux).
    Combien de kW peut-on espérer gagner avec votre montage ?
    Merci pour vos réponses.

  2. A propos de MJ...

    Oui, même question pour moi !
    Mais à défaut de chevaux, le moteur perd-il du couple par rapport au pot d’origine ?

  3. A propos de Ben...

    Bonjour à tous,
    Moi aussi cela m’intéresse beaucoup…
    Avez-vous trouvé un échappement homologué route qui donne un bon bruit ?
    Bonne journée !

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