Après un premier montage « à blanc » plutôt satisfaisant (cf. Ma « brat style » à deux balles – Step 3), il me fallait redémonter mes pattes « maison », destinées au feu arrière et aux clignotants avant, et ce afin de les mettre en peinture.

Avec la même bombe de noir satiné de chez Montana, j’ai également teinté la patte de réglage modifiée de mon phare, et celles servant à le supporter.

Auparavant, la succession de chrome et d’alu à son niveau n’était pas des plus esthétiques, maintenant, toute ma machine, et particulièrement son train avant, présente une alternance des plus heureuses de noir et de métal plus ou moins brut.

Au rayon détails de finition, vous pouvez aussi constater que, déçu de la découpe de mon garde-boue arrière, j’en ai corrigé le profil, troquant l’ancien angle trop saillant contre un nouvel arrondi plus seyant.

Profitant de ce que l’arrière était démonté, j’ai également revu de ce coté le faisceau électrique de mon petit feu custom.

M’étant procuré une dizaine de petits passe-fils chez Electronique Diffusion, en échange de quelques cents à peine, j’ai alors pu faire cheminer le câble de cet éclairage sous le garde-boue, jusque sous la selle.

Finalement, j’ai aussi remplacé mon rétroviseur Halcyon embout de guidon, celui-ci ne tenant pas vraiment en place, et m’offrant une visibilité assez médiocre.

Je l’ai donc remis en vente sur le Coin-Coin, dès que j’ai eu déniché ce nouveau modèle beaucoup plus efficace, et qui plus est deux fois moins cher.

Après tout, c’est aussi avec ce genre d’opération que l’on parvient à financer un projet comme le mien, tout en contenant son budget.

Aussi, pour ce qui est de ma poignée dont la perforation était alors devenue superflue, plutôt que de la remplacer, je l’ai obturée avec le bouchon en liège d’une bouteille de whisky, un Bushmills pour ne pas le nommer.

Comme quoi, la solution aux problèmes techniques que l’on rencontre parfois, ne se trouve pas toujours là où on penserait devoir la chercher.

Finalement, j’ai également débarrassé mon réservoir de ses insignes Kawasaki et de ses grippe-genoux, et ce en prévision de sa prochaine mise en peinture.

Mais, pour pouvoir financer cette nouvelle opération, il me faut impérativement reconstituer ma petite cagnotte, et donc parvenir à revendre d’autres pièces.

De ce fait, maintenant que j’ai reçu et installé ma nouvelle selle de chez Cannock In-Shop, celle d’origine est bien partie pour être expédiée la première, à condition de trouver rapidement preneur bien sûr.

Quoi qu’il en soit, autant dire que la fin de mon entreprise est proche, et je me demande si, dans ce contexte, vous avez toujours le sentiment que je suis sur la bonne voie…

Qu’en pensez-vous ?

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A propos de Susokary :

Ch'timi né en 1978, et motard depuis le berceau qu'aura été le panier de mes vieux, j'ai commencé à rouler de mes propres roues en Honda QR 50, et chevauche aujourd'hui une Kawasaki W650 qui ne demande qu'à être customisée. Encore une "bratstyle à deux balles" ? Web monkey de métier, amateur de bière et passionné de moto, autrefois brasseur de "Chicks and beers", désormais au guidon de "Un pneu dans la tombe", j'apporte ma modeste pierre à l'édifice de quelques entreprises œuvrant dans l'univers motocycliste.

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